纯电续航54公里 24.98万元起售的探岳GTE 值得入手吗？

4月25日，一汽大众探岳插电混动版车型正式上市，官方名称为探岳GTE。售价区间为24.98~25.98万元，共推出两款车型。

作为一汽大众旗下首款插电混动版SUV车型，探岳GTE在外观方面与燃油版车型差别不大，唯一的区别是在车身多处都有“GTE”专属标识。在车身尺寸方面，探岳GTE长宽高分别是4603/1860/1658mm，轴距2730mm，与燃油版车型相比，车身长度有所增加。

探岳GTE全系车型配备了10.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控液晶显示屏、GPS导航、车载蓝牙电话、手机互联、语音识别系统、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、主副驾驶座椅加热通风、主副驾驶座椅腰部支撑调节、第二排座椅先后靠背调节、前后排中央扶手、后排杯架、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调、后排空调出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车内氛围灯、四门车窗一键升降、行李箱12V电源接口、可开启全景天窗、车顶行李架、电动感应后备箱、后备箱位置记忆、前后雷达、倒车影像、外后视镜锁车自动折叠、但后视镜锁车自动下翻、可加热喷水嘴、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节和延时关闭。

安全配置上，该车配备了胎压报警、主动刹车、主副驾驶座椅安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊。另外，售价为25.98万元的探岳GTE尊贵型相比售价为24.98万元的豪华型，增加了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等配置，扬声器数量也由六个增加至八个。

动力上，探岳GTE搭载了发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，1.4T涡轮增压高功率版发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩256牛米。充电续航里程54公里，电池组质保8年12万公里。

相比大众途观L插电混动版车型和迈腾GTE，探岳GTE售价相对比较便宜，同时在配置方面也算是比较丰富。不过在车身尺寸以及车内空间方面的表现，与途观L插电混动版车型还是存在明显差距的。

总的来说，探岳GTE是一款配置比较丰富的合资品牌插电混动版车型，再加上大众的车标，还是值得入手的。

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探岳和途岳对比哪个好

在今年9月26日开幕的2020北京车展上，上汽大众带来了旗下全新的轿跑式SUV——?途观X。新车虽然已经在车展之前已经公开亮相，但在车展上依旧吸引了不少的关注，并且在车展上开启预售，预售价格为24.60-30.60万元，定位于中型SUV。途观X的预售，很难让人不想到它的同门兄弟——探岳X。

两台车同样是大众旗下的中型SUV，一台来自一汽-大众，一台来自上汽大众，会不会像迈腾和帕萨特一样双开花呢？今天就来对比一下两兄弟到底有何不同。

外观方面

我们先从关注的更高的途观X看起，新车在前脸部分基本上延续了之前途观的外观设计，但整体更加偏向运动化。在下方采用了贯穿式的装饰性进气，看起来更加具有冲击力。不过对于途观X希望吸引的年轻消费者而言，这张前脸无疑还是太“大众”了。

再来看探岳X，比起途观X来看，这台车显得要“清爽”一些，也许是出于大众“中国特供”的身份，探岳X虽然也是大众的“套娃”设计，但两侧大灯尺寸更小。不过下方设计与途观X基本相同。

车身侧面，途观X的轿跑式身份显露无疑，尾部略略翘起的“小鸭尾”甚至有些CC的感觉。运动感虽然很足，但溜背式的设计无疑是会压缩后排空间的，同时倒车时后窗的视野也会受到一些影响。在车身尺寸上，途观X为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。

虽然同为轿跑式SUV，但探岳X与途观X在侧面车身线条上还是有些不同的，尤其是在溜背线条上，探岳X其实更接近传统SUV，相比途观X要更加“规矩”，尾部也没有形成运动感十足的“小鸭尾”，不过看起来反而更加“顺眼”。在车身尺寸上，探岳X为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，比途观X在车长及轴距上要略短，但高度更高，宽度基本相同。

在车身尾部，途观X最明显的是采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯灯组内部则采用了“Y”字型设计，夜间点亮时还是比较有辨识度的。在下方还是按照大众一贯的传统使用了双边共双出的装饰性排气，视觉上的运动感还是比较到位的。

探岳X的车尾更是夸张地使用了双边共四出排气，不过这还是大众一贯的装饰性排气。探岳X虽然没有使用贯穿式尾灯，但两侧尾灯灯组内部的“X”状设计在夜间跟车行驶时还是非常具有辨识度的。

总的来看，两台车在外观方面使用了同样的设计风格，同为轿跑式SUV，但途观X有着更夸张的溜背式造型，不过需要时间接受。

内饰方面

途观X的内饰依旧是采用了大众家族式的“T”字型布局，看起来还是非常熟悉的，不过从配色尤其是座椅格纹设计来看，途观X的运动感在车内营造得也算是不错。配置方面，途观X目前还未公布具体的车型配置，但就定位而言，应该会与探岳X基本持平或略有胜出。

探岳X在内饰设计上要比途观X显得塑料感更强，虽然价格略低，但也不应该成为使用大量塑料的原因。配置上，探岳X只有在顶配及次顶配车型上才有比较完善的辅助驾驶配置，但像是真皮方向盘、换挡拨片、全液晶仪表以及中控大屏这些“看得见”的配置都是全系标配。

内饰的对比上，两台车更是难分伯仲。毕竟跟大众聊内饰，确实也没有什么意义。

动力方面

途观X全系搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，分为330TSI和380TSI两个动力版本，最大功率分比为186马力和220马力。在传动方面，途观X使用7速双离合变速箱。这套动力总成在大众上是非常常见了，动力表现也是非常亲切的。

在探岳X上，则搭载了同样的第三代EA888系列2.0T发动机，同样分为330TSI和380TSI不同动力版本，并匹配同样的7速双离合变速箱。在动力上，两台车使用了完全相同的动力总成，并且同样是在高配车型上使用了适时四驱系统，预计两台车的驾驶感受也是非常相似的。

总结：途观X相比探岳X虽然要来得晚些，但途观这个名字在中国市场还是影响力非常大的，再加上探岳的“中国特供”身份，探岳X要面临的压力还是非常大的。即便是贵了1万左右，但途观X依旧有着更强的竞争力。（文/简屿）

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探岳是准中型SUV，途岳是紧凑型SUV，二者尺寸级别不同，价格不同。哪个更好，取决于你的钱包。我重点说说它们的价格和空间差异吧。

这是途岳↓

这是探岳↓

途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距2731mm，可见后者比前者大了一圈。从长相就能看出，途岳显得紧凑，而探岳显得壮实。

这两款车我都在4S店体验过实车，平心而论，这俩车的乘坐空间在各自级别里都算是一流水平。本人177cm，前排调到我个人的驾驶坐姿之后（我的习惯有点儿接近38的坐姿），途岳的后排依然能有15-20cm的腿部空间，头部空间也比较充裕。

当然，要论绝对空间自然是探岳更大了，毕竟高了一个级别。它的后排腿部空间和轴距2871mm的迈腾有一拼了，而且座椅的横向宽度也比途岳略好些。不过，这两款车的中央凸起都很高，后排中间不适合长时间坐人，这是除了途昂以外所有大众SUV的通病

至于后排座椅本身的舒适性，途岳就不太行了。坐垫短、材质硬、靠背角度不够舒缓外加头枕前扣，是典型大众车的风格。而探岳的后座，在靠背角度、坐垫长度和柔软度方面则堪称大众家族的一股清流，头枕的前扣效果也没有途岳那么明显。全系标配后排座椅前后、靠背调节，既有舒适性又有空间灵活性。

受制于车身尺寸，途岳的后备箱进深小于同级别轿车，宽度却和尺寸更大的探岳相当，高度更是达到850mm，比探岳还高110mm。不过看得出来，途岳的后备箱地板明显是被刻意做低了一些——后备箱开口比地板略高，后座放倒后也不能与地板齐平。

探岳的后备箱优势则正好相反，高度和宽度中规中矩，但是常规进深可以达到900mm。如果把后座调到最靠前的位置，进深可以扩展到1100mm。而且后备箱地板高度与开口、放倒的后排座椅都是齐平的。

动力方面，途岳提供280（1.4T）和330（2.0T低功）两种动力，280均为前驱，330均为四驱；探岳在此基础上多了380（2.0T高功）版本，其中280均为前驱，330有前驱也有四驱，380只有四驱。从北京的数据来看，探岳比途岳的优惠多几千块，拉近了两款车的终端差价——探岳和途岳的330车型价格高度重叠。探岳330的裸车价格17万+至23万+，途岳330则为18-20万。从性价比角度，我认为途岳不买330，探岳不买280。因为途岳只有280中低配车型的价格优势才比较明显（优惠后裸车14-16万+），而且1.4T带紧凑型SUV还够用。但是这个动力对于探岳来说，就略显小马拉大车了。另外，途岳330和探岳330价格相近，买大不买小，显然是探岳性价比更高，何况两驱和四驱都可以选择（途岳330就只能四驱了）。

但是也有网友指出，探岳280配备的是DQ381湿式双离合，而途岳280配备的是DQ200干式双离合，前者对于长时间低速走走停停基本不用担心变速箱散热问题。如果把这个事实考虑进去，那么对于经常免不了堵车的消费者来说，途岳就全系都不太适合了。

PS：南北大众最近几年接二连三推SUV车型，产品线和名称让很多人一头雾水。简单科普一下，上汽大众的SUV都是途字辈，从低到高依次是途铠（小型）、途岳（紧凑型）、途观L（中型）、途昂（中大型）；一汽大众的SUV是探字辈，从低到高依次是探影（小型）、探歌（紧凑型）、探岳（中型）。不过值得一提的是，一汽大众的探戈和上汽大众的途观L，是靠加长才达到括号里的级别的。它们各自的欧版原型车分别属于小型SUV和紧凑型SUV。

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