上汽大众途观X来了！年内上市，除了动感时尚的造型，它还有什么?

近两年，轿跑风格SUV可以算是新兴的一种车型，特别是在去年和今年，哈弗F7x、长安CS85?Coupe、吉利星越、领克05、探岳X、传祺GS4?Coupe、奥迪Q3轿跑等众多轿跑风格SUV陆续上市，越来越多的品牌都拥有了自己品牌旗下的轿跑风格SUV。

眼尖的朋友们会发现，一汽-大众推出了探岳X这款轿跑风格SUV，而作为兄弟品牌的上汽大众怎么会落后呢？必须也会拥有同级别的轿跑风格SUV，就这样，途观X来了。作为上汽大众旗下的第二款轿跑风格SUV，它除了动感时尚的造型外，还有什么呢？

途观X与途观L有何不同？

作为途观车系旗下的一款衍生车型，途观X在风格上保持着一定途观L的特点，但也由于其是全新车型，所以更多的大众全新家族化语言在其设计中有所体现。

从前脸来看，途观X采用了中期改款之后Tiguan的设计语言，这也就是说，其在设计风格方面采用了全新的大众家族化前脸设计，风格与第八代高尔夫类似，并且配备了R-Line的套件，整体风格更加动感。

从前脸的细节来看，虽然途观X的格栅采用的是与目前在售的途观L相同的设计，但是其在大灯方面却采用了全新的设计，这个大灯的设计也基本上在大众全新车型上都有所使用。

虽然途观X与探岳X均属于中型SUV，但是二者在尺寸方面还是有所不同，与探岳X相比，途观X的车身长度更长，高度更低，轴距也更长，这完全与上汽大众与一汽-大众的品牌定位不同有着直接的关系，毕竟途观L在车身尺寸上就要比探岳大一些，所以途观X必然也要比探岳X大。

作为一款轿跑风格SUV，途观X的C柱曲线绝对是它最大的卖点。溜背式的尾部造型配合着隐藏式的小尾翼，让它的尾部动感气息很强。

途观X的尾灯也采用了时下很流行的贯穿式设计，Y字型的灯腔与同集团旗下的兰博基尼车型很像，本来就有着很高的辨识度，再加上中间贯穿的灯带设计，让它的尾部整体风格更加时尚。

如果说途观X的外观可以给我们带来一丝新鲜感的话，那么它的内饰则是彻头彻尾的熟悉感。十分熟悉的大众配方出现在途观X的车内，即便是大众最新样式的三幅式方向盘，也在被运用到多款大众新车上之后，让我们感到有些沉闷。

12.5英寸的液晶仪表盘、9.2英寸的中控液晶显示屏、泊车辅助、倒车雷达、自动启停、驾驶模式切换、真皮座椅等这些配置都将会根据车型的不同而有所配备。

对于空间而言，途观X是在加长了轴距的途观L基础上衍变而来，这样一来，我们根本不用担心它的空间问题，因为对于途观L来说，它的空间表现是完全可以让人满意的，特别是腿部空间方面。而对于途观X来说，它通过一些细节的处理解决了轿跑SUV后排头部空间的难题。

与内饰一样，在动力方面我们也不用期待途观X上会有什么全新表现。对于目前大众旗下车型而言，它们使用的均为那几台已经让我们熟悉的不能再熟悉的发动机。在途观X身上，上汽大众将会为其大众两款不同调校的2.0升涡轮增压发动机，对应的编号分别为330TSI和380TSI，而这也与一汽-大众对探岳X的做法相同。

虽然目前上汽大众还并没有正式公布这两种不同调校发动机的动力参数，但基本上也会与探岳X相近，并且对于大众品牌而言，无论是低功率版本2.0升涡轮增压发动机还是高功率版本2.0升涡轮增压发动机，动力表现我们也已经都十分熟悉了。

与这两款发动机配合的也将还会是那台7速双离合变速器，这套大众近些年主打的动力总成依旧会在途观X身上成为主力。

市场表现将会如何？

首先，我不得不承认的是，现在我们来判断途观X的市场表现还为时尚早，毕竟它还没有正式上市。据悉，上汽大众会在今年内让途观X正式上市。但是对于一款轿跑风格SUV而言，我个人认为虽然其或许现在会赢得很多年轻消费者的关注，但是在市场表现方面，途观车系的主销车型还依旧会是途观L。

从目前市场上的销量来看，可以说市面上的任何一款轿跑风格SUV在整体销量方面都不如传统风格SUV，虽说它们的风格更加年轻化，但是中国消费者对于SUV的认同还是基本停留在传统SUV方面，并且很多消费者在选择SUV时的诉求就是实用性，对于时尚性的要求并不是很高，这也就多少抑制了轿跑风格SUV的市场表现。

有与没有有着本质的区别

那么问题来了，既然轿跑风格SUV在市场上的销量并不是很好，那么为什么很多品牌都还要推出它呢？上汽大众又为什么还要推出途观X呢？

其实，这个问题很简单，那就是轿跑风格SUV的推出可以很好的扩大车系的产品线，让消费者的选择更多。特别是在现在这个以年轻人为消费主力军的时代里，谁也说不好什么时候市场风向标就会有所偏转，所以早投入市场占据一席之地要比等风向标转了再投入市场好得多。这也就是为什么现在很多很多品牌在明知轿跑风格SUV市场销量一般的情况下还要推出它的原因，有与没有在市场上有着本质的区别。

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大众途观L与途观X对比来说，哪款更值得购买？

如果我们把时间轴拨回到十年前，那么SUV绝对是大众品牌的一个巨大的短板——仅有的途锐和途观，确实是单薄了点了。

不过，这样的情况放在现在，很显然就已经是个伪命题，在经历了SUV产品线的迅速丰富之后，现在的大众已经拥有一个完善的，而且进一步细分化的SUV产品序列。

作为大众品牌在国内市场首个试水SUV市场的上汽大众，也在这一过程中实现了从途铠到途昂的全品类产品布局。

在9月7日，上汽大众正式发布了全新的途观X，这也就意味着，?在完成了传统SUV构型的市场布局之后，上汽大众的SUV产品序列开始进入到了一个更为细分的市场。

这也是一个成熟的汽车企业在完成传统市场占有率之后的必经之路。

Coupe型的上装设计确实很吸引眼球。从整体上来看，全新的上汽大众途观X所采用的Coupe型跨界SUV的形体是标准的大溜背式的设计，即使车顶的线条在越过B柱之后就以一个大角度的俯冲与车尾线条连接完成收尾。

在整体的上装构型上会更接近于三厢车的既视感。而此前上汽大众所推出的途昂X则是以小溜背的形象所构建的一种两厢Coupe式的运动风格，两种风格对应到两款不同尺寸的车型上，所带来的效果自然也是截然不同的。

三厢Coupe型的上装线条设计本身就是一种小体量感的设计，所以当途观X在采用了这样的上装线条之后，整体所呈现出来的视觉效果就会比途观L来得更加的紧致。

在这种紧致的背后，又是因为上装线条的小体量感趋势和SUV厚重的下盘形象形成的主次关系，让途观X由此显得更加的修长。

聊到这里，我想一定会有人要提出探岳X。没错，在途观X之前，一汽-大众就已经发布了全新的探岳X，和途观X一样，探岳X也明确的定位在了紧凑型Coupe跨界SUV的市场里。

二者也都采用了相似的大溜背上装设计，也都在大众的家族化设计语言下，构建了一个年轻化的细分市场。

那么，二者的差异在哪里呢？

在我看来，对于Coupe型SUV整体感的理解，是二者最大的区别。于风格上而言，途观X更强调形体上的修长的运动感，而探岳X则会注重细节上的运动感。

在营造修长感的这件事上，途观X明显要比此前已经登场的一汽-大众探岳X更加的卖力。

不同于探岳X的是，途观X的侧窗线条在后三角窗的位置就进行了收拢，下窗框线条的走势沿肩线的趋势平滑过渡，这是一种传统的三厢轿车的处理方式。

在这种处理方式下，尾部的特征被保留了下来，上装的整体感会更好。

而探岳X则是将上窗框线条的视觉特征进行了强化，将上窗框线条的俯冲感以镀铬亮条，以及黑色的立柱进行强化，用特征分割的设计手法打破了传统三厢车的趋势。

从视觉上也就弱化了其尾部特征的存在，在层次感上更趋向于一辆快背车。

这也就是二者的形体上最大的区别。如果用典雅感来作为评价标准的话，那么毫无疑问途观X是要比探岳X做的更好的。

在细节的层面上，全新的途观X重新设计了前脸的造型，包括大灯和进气格栅在内的主要造型特征都与途观L有了明显的区别。

途观X的大灯相较于途观L明显压缩了灯组的纵向高度，在于进气格栅进行了全面的融合之后，整个车头的主要视觉特征的高度比途观L有了明显的提升。

前保险杠面罩的设计则标配了大众的R-Line风格的套件，通过黑色饰条以及大尺寸下进气格栅的设计，形成了高性能套件的既视感。

与此同时，随着其产品性能定位从全面的城市SUV转变成以公路操控为主的Coupe型跨界SUV，所以环绕其下装部分的黑色防擦条也变成了车身同体色的设计。

作为呼应，车辆尾部的设计也采用了大量的运动套件对后保险杠下护板的区域进行了点缀，将这一类车型高大的车尾形象烘托出来。

在车辆内部，全新的途观X相比于途观L并没有太大的变化，一切都是以驾驶者为中心的实用化布局。

不过，由于上装线条的改变，使得途观X的侧窗面积有了一定程度的压缩，所以车内的整体氛围会更有包裹感和运动感。

在动力方面，全新的途观X所搭载的依旧是大众集团的2.0T涡轮增压发动机，根据配置的不同提供高功率和低功率的两种选择，与之匹配DQ381七速湿式双离合器变速箱。

四驱系统也会出现在高功率版的车型，由此来提升车辆的动态操控极限。

总的来说，从设计的角度而言，途观X做的很到位，于是也在现在越来越变得激烈的紧凑级轿跑SUV的细分市场里，构成了明显的差异化定位。

这是产品本身，在接下来的文字里，我们来聊聊市场。

从几年前开始，Coupe型SUV的这一细分产品品类开始呈现出了快速的产品下探的趋势，从以往单纯的定义为高端品牌的小众车型，变成了年轻化的市场的一种消费趋势。

毫无疑问，相比于传统的SUV而言，Coupe型SUV的细分市场和目标客户群体是相对小众的。

宝马X6如此，现在的途观X也是如此，其销量并不会像途观L那样好看，但是它可以很好的为上汽大众吸引到一批高品质的年轻用户。

这对于打破上汽大众品牌SUV所呈现的中庸、稳重的形象会大有助益，从而实现上汽大众品牌的可持续化发展。

而在途观X上市之后，上汽大众也实现了以斯柯达柯迪亚克GT、途观X以及途昂X为主线的Coupe型SUV阵营，成为国内首个实现了Coupe型SUV序列化产品布局的品牌。

目前，国内的Coupe型SUV市场大概可以分为两类?，一类是以两厢Coupe的上装形象所构成的相对传统的产品，这一类车型得益于小溜背的运用，在空间上和形象上会更接近于传统的SUV。

而另一类就是以途观X为代表的三厢Coupe的上装构建的形象，整体会更加的个性。从目前市场的竞争车型而言，途观X依旧处于一个相对蓝海的状态。

凭借着大众品牌的影响力和品牌溢价，我想，途观X的最终销量表现，不会太差。

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曾几何时，轿跑SUV在消费者眼里是“不伦不类”的车型，不过随着时间的推移，汽车市场逐渐年轻化，轿跑SUV的热度也逐渐上涨。就在近期，大众途观X上市，新车定位为中型轿跑SUV，与大众探岳X为姊妹车型，售价方面，新车指导价24.59万-30.59万元。

一听名字便知，这是一款基于途观L打造的轿跑SUV，途观X最吸引人的地方就在于它采用了Coupe SUV风格的外形设计，溜背式车尾造型更加运动。但除了溜背以外，途观X的外观/内饰整体和途观L区别也不算大，并且动力系统也是一样的。也就是说为了轿跑SUV的外观，相比途观L你需要多付出3万多元。

值得注意的是，目前途观L降价优惠非常可观，2.0T高功率的车型最低也就24万左右。反观途观X起售价将近25万，并且还是2.0T低功率车型。除了对比途观L，比途观X高一级的中大型SUV途昂X，入门车型终端售价只要26万左右。综合对比来看，途观X的定价实在太不厚道了。

当然，按照大众的惯例（以价换量），途观X在今后必将采取大幅降价销售，再加上正处年底，又到了经销商冲业绩的时刻了，降价幅度或许会更高。说实话，就算有着不错的降价幅度，还是不怎么推荐途观X这款车，毕竟作为途观L的衍生车型，安全性还是一个很大的问号。想当年途观L在中保研的碰撞成绩，安全性方面的表现是真的惨，途观X又能好到哪去？

最后我们还是要说回轿跑SUV这个市场上来。谈到轿跑SUV，相信大家不会陌生，在国内销售的首批轿跑SUV为宝马X6。如今轿跑SUV的门槛早已没有那么高，自主品牌与合资品牌纷纷推出自家的轿跑SUV。但是，从实际的销量数据来看，轿跑SUV的表现得并不算突出。原因主要有三点，分别是市场小、价格相对更高、实用性较低。途观X能否热销？看看大众先后推出的途昂X与探岳X你就知道了。

结语

大众途观X是否“颜值与性能并存”？答案是不存在的，对于我们消费者而言，在差不多的价格区间，可选择的车型非常多，甚至可以选择很多一二线的豪华品牌车型。同时，自从途观X上市以来，网友们对这款车不怎么买账，喷得比夸得多，看来想要拿途观X来走量还要指望后面的降价优惠了。

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