变速器为什么要分6挡和7挡，有什么区别的？

双离合系统变速器，简称dsg（英文全称：direct

shift

gearbox

双离合器变速箱(double

clutch

transmission，dct)

还是叫dct更贴切一些，dsg其实是大众的叫法，但因为大众dsg应用的比较早，也比较广泛，所以dsg的大名传便了天下。

其实除了这两种叫法还有很多，比如三菱的sst，保时捷叫pdk（porsche

doppel

kupplungsgetribe是德语），宝马叫dkg(doppel

kuppling

getriebe也是德语）福特、沃尔沃

的powershift，奥迪的s-tronic等等。

原理不用多说了，双离合器，一个工作时另一个做好准备，优点就是换挡无顿挫，速度快，节油。

缺点是技术复杂，成本高。

大众在1.8t以上的车型用6速湿式dsg，而1.4t车型用7速干式双离合器。

6速是老式的湿式dsg，用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。

7速的是新款的干式dsg，用的变速箱油较小，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如老式的6速大。

虽说原理差不多，但开发理念和所搭载车型的不同，还是有所差别的，7速干式dsg的经济性较好，但只能随250nm的扭力，6速湿式dsg大约能承受350牛米的扭力，可以用在gti

r36这样的高性能车上，甚至尚酷杯的赛车，都可以直接使用这款dsg，其实与奥迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用于横置发动机的车型上。像奥迪a5和q5上用的s-tronic则是全新开发的，能用于纵置发动机的车上，与quattro四驱系统搭配，最高能承受550nm的扭力。

六速双离合是什么意思

古体诗与近体诗的区别：

1、以格律分类

古体诗除需用韵之外，不受格律限制。

近体诗除需用韵之外，受到格律限制。

2、以字数分类

古体诗有四言，五言、六言，七言和杂言体。

近体诗只有五言，七言两种形式。

3、以句数分类?

古体诗从两句到百句都有。

近体诗绝句四句，律诗八句，排律八句以上。

4、以用韵分类

古体诗：全首诗可以用一个平声韵或仄声韵，有可随意转为其他的；一首诗中每句都可以用韵，用于韵的字可以重复；诗中用韵不限定在偶数句子上，奇数句也可以用韵；诗中可以用邻韵和上去声通押；允许散文化的句子。

近体诗：一首诗限用一个韵，除第一句可以用韵或不用韵之外，其余句子都是双数句用韵；用于韵脚的字不能重复；不用韵句子的末一字，平仄声不能与用韵句子的末一字相同；除起句外不能用邻韵。

扩展资料：

古体诗从诗句的字数看，有所谓四言诗、五言诗和七言诗等。四言是四个字一句，五言是五个字一句，七言是七个字一句。古体诗 是与近体诗相对而言的诗体。近体诗形成前，各种诗歌体裁。也称古诗、古风，有“歌”、“行”、“吟”三种载体。

近体诗，又称今体诗、格律诗，是一种讲究平仄、对仗和押韵的汉族诗歌体裁。为有别于古体诗而有近体之名。指初唐之后，形成的又一诗歌体裁。

在近体诗篇中句数、字数、平仄、押韵都有严格的限制。近体诗是唐代以后的主要诗体，著名的代表诗人有：李白、杜甫、李商隐、陆游等。在中国诗歌发展史上有着重要地位，对于历史文化的研究，也作出了卓越的贡献。

参考资料：

百度百科-古体诗

百度百科-近体诗

问题一：6挡双离合是什么意思 通俗地讲就是两个离合器配合换挡，换挡过程中一直输出，没有动力停滞，较好的跑车应用较广泛。。。双离合变速器(Dual Clutch Tran *** ission) DCT有伐于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

问题二：6档手动6档双离合区别 6档手动是手动档，包括6个档位和1个倒档

6档双离合是自动变速箱，也是有6个档位和1个倒档，不过是由变速箱电脑自动控制的。

6档手动

6档双离合

（从档杆上看不出来，就是自动档的档杆，双离合是指变速箱里的结构）

希望我的回答可以帮到你

问题三：6档双离合汽车什么意思 是六速自动变速箱的一种，内部集成了两个离合器，由液压电子系统控制结合或分离，这样可以换挡更迅速而且更平顺。

问题四：六档双离合是什么意思 通俗的讲这是一台手动变速箱，自动进行换挡。通过两个离合器，（1）一个离合器控制135挡，（2）一个控制246倒挡，排挡杆和自动一样，也是PRND挡，当排挡杆在P或N时，液压换挡机构分别挂入1挡和倒档，当挂入R挡时离合器2结合，实现倒档，当挂入D挡时离合器1结合实现行车挡，此时离合器2挂入2挡，当达到换挡要求时，离合器1分离，离合器2结合，实现2挡，此时离合器1挂入3挡，以此类推，这种变速箱的液压换挡机构和双离合器是用的ATF和齿轮箱用的是齿轮油是分开的 ，有两套独立的供油系统。常见的如果挂行驶挡不走，则离合器1故障如果挂上倒档不走，则离合器2故障。

问题五：6速双离合是什么意思 6档是指6个档位。 双离合是指手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

问题六：汽车变速箱 6档双离合是什么意思，具体 您好！也就是说有六个前进档～双离合就是说两个压盘两个离合器片汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：汽车6速手自一体和6挡双离合有什么区别 区别就是单离合和双离合啊。

单离合就是一个离合器控制6个档位。

双离合则是一个离合控制135，另一个控制246。

原理不一样，双离合可以1档刚退档一半时，另一个离合就可以2档进一半了。

换挡速度和平稳性的区别。

问题八：汽车的6挡双离合什么意思 变速箱通过两个离合器自动进行换挡。而这两个离合器中的一个离合器控制1、3、5挡，另一个控制2、4、6以及倒挡，排挡杆和自动变速器的排挡杆一样，也是P、R、N、D挡，当排挡杆在P或N时，液压换挡机构分别挂入1挡和倒档，当挂入R挡时离合器2结合，实现倒档，当挂入D挡时离合器1结合实现行车挡，此时离合器2挂入2挡，当达到换挡要求时，离合器1分离，离合器2结合，实现2挡，此时离合器1挂入3挡，以此类推，这种变速箱的液压换挡机构和双离合器是用的ATF和齿轮箱用的是齿轮油是分开的 ，有两套独立的供油系统。说白了就是避免自动变速箱挂档产生顿挫感，加快相应。

问题九：6档双离合的双离合是什么意思 就是有六前进档，两个离合器。

问题十：六速双离合和七速DSG变速箱区别 双离合器变速箱(Dual Clutch Tran *** ission，简称DCT)是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。

基于DCT技术在不同公司应用，品牌命名也有区别：

大众 DSG (Direct Shift Gearbox)

奥迪 S Tronic

宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Tran *** ission)

福特、沃尔沃 PowerShift

保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)

三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Tran *** ission)

日产 GR6(Rear Gearbox 6 Speed)

大众DSG6和DSG7并没有本质上的区别，最大的区别在于双离合器摩擦片的冷却方式不同：DSG6是湿式离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里，这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的发动机。；而DSG7则是干式离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以DSG7双离合器结构简单，但是”干式“离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低，DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。

简单概括二者的长处就是：DSG7双离合器结构简单，因而更经济。相对结构稍复杂DSG6而言，故障率较高。而DSG6则显得动力更为强劲。

双离合变速器的优势有以下几点：

1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在 最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

6. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

7. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

8. 无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或 者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。

双离合变速器的缺点有以下几点：

1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

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