CES 2020：当奔驰、丰田不再造车 未来出行将从何谈起

1月7日-1月10日，CES?2020（消费电子展）在美国拉斯维加斯如期举行。连续多年，CES被各大汽车公司抢了风头，更有不少看客表示：CES已经化身为车展。可真的就能说，占据展馆半壁江山的汽车行业参与者们，改变了CES吗？还是说，CES展改变了汽车行业呢？且看长镜头为21世纪20年代的首次CES所做的观后小结。

把CES看成是车展？这个概念又过时了！

去年，“CES已经化身为车展”的概念被放大到了极致，无论是展馆占比、产品规模，还是汽车作为前沿科技的整合体，所能够带来的前瞻性消费理念，都令汽车行业在近年CES上大出风头。所以时至2020年，人们理所当然地会将期待的目光锁定在车企，然而现实却令人“大跌眼镜”。

除了几台“炫”到不知道什么时间才能量产的概念车，细看下来，我想用本山大叔曾经在小品《功夫》中的一句经典台词来形容再为合适不过：“这个世界太疯狂了，耗子都给猫当伴娘了”。奔驰聊起了阿凡达，现代开始和UBER合作造飞机，丰田董事长丰田章男甚至直接表示造一座城市。而在媒体报道中站准了C位的，却是世界最大的电子产品制造商之一、世界电子游戏业三大巨头之一、美国好莱坞六大**公司之一——索尼。6日的发布会结尾，惊鸿一现的汽车，让观众大感意外。如果不是在现场亲眼所见，相信很多人都会在看到的第一时间，产生“这难道不是索尼在推广全新的赛车游戏或是**”的念头。

的确，在本届CES上，车企对未来出行的方向上更进一步。自动驾驶依旧是发展方向，但业界的眼光放的更远，跨越了自动驾驶本身，而是自动驾驶时代生活的变局。

CES当然还是为人熟知的消费电子展，只不过当“电子”这个概念的外延被扩大，其内部的边界也正在被逐步打破。传统汽车行业内外的众多厂商在对未来生活的判断上，更加融合，通过跨界产品和概念的发布来体现自己对未来智能社会的理解。奔驰的“阿凡达”到底还是不是车，索尼的概念车又是不是一个小型的客厅，都需要从更高的视角判断。前沿科技趋势导致的产业变革，影响着包含汽车行业在内的众多产业，当传统的交通工具被重新定义，以奔驰和索尼为代表的生产者们也并非不安于主业，而是在人们多重需求的移动空间方面趋势相通而已罢了。

冰冷的科技感开始有了温度

正因为前些年CES逐渐演化为汽车产业的“秀场”，车企自然无法用车展上“贴地飞行”的思路来面对CES。站在风向标的角度，车企必须真正放飞自我，才能让参展商品更加符合CES上所应展出的先进技术。这也是为何前几年，L2级自动驾驶便足以在各大车展上引人围观之时，车企已经在CES上抬出L4甚至是L5级别的自动驾驶概念车了。

经过多年的研究和话题发酵，在技术层面，已经有众多Tier1和整车企业拥有相当强大的技术储备，尤其是在5G技术发展的条件下，单纯畅谈自动驾驶的技术成果，在今年CES的上，已经不足以吸引眼球了。

随着全球5G商业化时代的到来，汽车行业正迎来新一轮的变革。众多车企与消费者意识到，自动驾驶作为未来出行发展的最终形态，其最终目的更在于对于生活品质的提升和方式的改变。交互、情感化等词汇频繁地出现在主机厂的展台之上。搭载着“仿生鳞片”和透明车门的奔驰VISION?AVTR概念车，让乘客落座车内便能够与车融为一体，同时能够真实感知到外部世界，并能够有意识地去感受；宝马则通过对标准款BMW?i3进行了彻底的改造，从而令BMW?i3?Urban?Suite车内拥有如同酒店般的轻松氛围；奥迪AI:ME旨在打造属于车主的“第三生活空间”，眼球追踪技术让乘客与车辆的交流随心所欲，VR眼镜可让乘客体验虚拟飞行，虚拟场景与车辆移动实时匹配。

尽管这种情感化思维在去年便已经被不少车企所追捧，但今年的CES上，这种变革将不再只局限于汽车产品内。本田作为一家技术标签很强的公司，在CES上似乎总是“不务正业”。

仍处在探索全新领域的本田Xcelerator项目，展示了与德国公司Noonee共同合作研发的一种独特的外骨骼技术--chairless?chair，该设备能够“借助智能科技增强人的能力”，以此改善制造环境中的人体工程学设备。

历届CES上，最具行业引领作用的，还是“低调的科技宅”丰田。当然这个前缀，放在车展或是量产车上或许更加适用，很难想象那个连“互联车机系统”都不愿引入中国市场的丰田，在CES上却如同找到了归宿。或许是因为美国市场对于丰田的深远意义，丰田在CES上向来是超前且“激进”的。2017年发布有“爱”的汽车，提出了智能座舱情感化；2018年的e-Palette，是对自动驾驶理念的集大成者；2019年，丰田虽未亲自参展，但旗下丰田纺织推出的ACES/Moox两款概念座舱将人机交互的理念更进一步，综合诠释了不断提升的传感器性能在车内的应用价值；2020年的丰田，更是可以用“狂”来形容，丰田章男在发布会上直呼要建造一座城市。纵然听起来不可思议，不过丰田的“Woven?City”智慧城市项目的确是丰田基于清洁能源、物联网以及AI技术所提出的构想，完全的从零开始，让这个“疯狂”的构想并非完全无法实现。这个如同《楚门的世界》般的“实验室”，将用于验证未来出行、人工智能、自动驾驶、智慧街道等领域的可能性。

台前指引明路?幕后见证真?

对于CES上的汽车行业参与者而言，主机厂的参展，更多是为了明确自身在未来的发展战略，这个框架可以很远，比如奔驰一竿子就划到了2039年，现代的城市空中出行(UAM)解决方案，初步建设也要到2025年。

而对于主机厂背后的核心技术供应商们而言，虽然手握支撑主机厂战略顺利实施的强有力的后方保障，但在CES上，或许直接秀肌肉的方式更为适合他们，毕竟只有展示出可以在短期内能够实装的技术产品，才有望在一年一度的“消费展”上有所斩获。这也是每年CES所评定的创新奖，大都花落供应商之手的主要原因。

以本届CES为例，博世带来的裸眼3D仪表、虚拟遮阳板等颠覆现有车辆配置形态的科技感产品；松下展示的CIRRUS互联车辆数据平台，能够提供车辆、基础设施、道路和交通运营商之间的实时数据共享，为即将到来的车路协同技术提供优质解决方案。与之相类似的还有英特尔Mobileye?8?Connect?高适配性防碰撞系统，以及Mobileye带来的震惊全场的Eye?Q5芯片，该芯片能够让车辆仅凭借摄像头即可实现以往必须用雷达才能够实现的强大自动驾驶功能，能够大幅缩减自动驾驶普及成本；大陆集团的Transparent?Hood全车透视技术，采埃孚的cubiX底盘编码软件组件等。这些产品不仅展示出了各个供应商的技术实力，同时，他们所搭载的前沿技术也的的确确能够在短期内，甚至是已经在试装车辆上得到应用。某种程度上，和眼花缭乱的概念相比，Tier1的展示更具价值。

5G如何“开花”

CES不是移动通信展会，但前文也说过，交通出行的未来发展，还有自动驾驶等方面，通通离不开5G技术的提升。而以“人”为本的未来交通，与其他产业的关联性也只会越来越紧密，这些也都需要5G技术的支持与多方面应用。为了更好让参展商与观展者体验到5G带来的便捷服务，也为了展示稳定优质的5G网络服务，美国多家主流运营商均在场馆外架设有5G基站。

有着良好的外部调校，本届CES上，各行业厂商也能够在5G领域大展拳脚。除基本的5G网络服务商们，手机、PC、影视直播、医疗保健、游戏等多个产业均在5G领域有所涉及。

当然，不可忽略的还有5G自动驾驶所带来的周边产业提升，三星在CES上展示了基于5G的数字座舱系统；高通则发布了全新自动驾驶平台骁龙Ride，可实现L1/L2辅助驾驶至L5完全自动驾驶体验。在此之外，由于车路协同和智慧城市概念的日渐丰满，5G所构建的车与车、车与家、车与道路的互联也日趋完善和全面。可以说，5G已经成为参加CES的标配。

展前曾有人判断，今年CES的热度会因为中美关系而受到影响。实际上展馆内热闹如昔，中国企业依旧热情不减。只能归因于科技，这才是超越一切改变世界的力量。中国汽车行业连续负增长，世界范围也不乐观。然而，年初CES带来的锐不可当的创新氛围，让我们对2020年有更多期待。

注：文章来源AutoLab与CES?2020官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES上各大厂商秀出的新科技

从1月7日起，2020年北美国际消费类电子产品展览会（下文简称CES）就正式拉开序幕。作为全世界最大的硬件消费展，CES无疑成为大家“秀肌肉”的核心战场，这其中就包括各大汽车厂商，接下来笔者就为大家盘点，这届CES都有那些重磅新车/技术亮相。

奔驰VISION?AVTR首发

我们先将目光聚焦在传统车企，奔驰为本届CES准备了VISION?AVTR车型。其设计灵感来源**「阿凡达」，论造型设计感满分，但更多是过过眼瘾罢了。

TA被推出的意义更多是展示人际交互的未来，简言之就是提升汽车仅仅作为交通工具的属性，增加车辆与人的“沟通”。所以在VISION?AVTR上，车辆不仅能检测乘客们的脉搏，还可以通过探测乘客的呼吸来检测他们的健康情况。

宝马推i3?Urban?Suite特别版

相比奔驰品牌，宝马在本届展会展出的车型要务实许多。它带来i3?Urban?Suite特别版，从命名方式看，新车基于普通版i3打造，外观加入了特殊拉花，其他方面则与普通i3无异。

车内改动才是其最大看点：新车直接拆除副驾驶座椅，并在副驾一侧设置类似“女王座椅”，同时车内还提供小型办公桌与台灯，俨然一副商务出行座驾的范。

现代推智能出行解决方案

现代作为韩系车企的牌面在本届CES上大秀「未来移动出行战略」。它一共发布了PAV、PBV与HUB等多款概念模型。

直白点讲，PAV是一款能提供舒适乘坐环境的飞行器；PBV则是是一款能根据乘客自身需求来提供相应的服务自动驾驶概念车；HUB则是连接前两者的枢纽。

按照现代的设想，更好利用空中领域，将有助于缓解道路拥堵，提高城市出行生活的质量。

日产展示电动四驱技术

日产在本届CES上并没有发布重磅新车，而是展示了一项名为e-4ORCE的电动四驱技术。

这套系统最大亮点是前后桥没有物理连接，而是通过软件对前后桥的动力进行衔接与匹配。通过对每个车轮实施精准控制，该系统能让车辆获得更好的行驶稳定性。

丰田展示未来城市

打造未来城市的想法还有丰田一家，只不过丰田已经将计划提上日程。

明年初，丰田将以日本东富士工厂为场地，建造一座示范城市去探索自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能（AI）等新兴技术在现实生活中应用的可能性。

本田推Augmented?Driving概念车

本田为本次展会带来了一台名为Augmented?Driving?Concept的智能驾驶概念车，借用官方的说法，它能让驾驶者在享受自动驾驶便利的同时，仍能体验到自由驾驶的乐趣，是一款「从自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡」的车型。

车辆没有传统意义的刹车/加油踏板，所有的驾驶操作均可交由方向盘实现：拍两次方向盘启动汽车，往后拉减速，向前推动加速，有点像驾驶飞机的操作，有点酷。

克莱斯勒推Airflow?Vision概念车

美系代表克莱斯勒带来的是一款名为Airflow?Vision的概念车，它实则是基于Pacifica底盘打造，并套上全新造型设计，意在展示克莱斯勒对移动出行的理解。

可以看到，新车车内采用4座布局，内部运用大面积的高级绒面皮革以增加豪华质感。除驾驶座，车内其它座位均提供多媒体操控屏且支持相互间的内容分享。

此外，更巧妙的座椅设计，赋予彼此间足够宽敞的乘坐空间，以上两点保证了乘客能得到更舒心的出行体验。

JEEP牧马人PHEV首发

相比前几家车企，JEEP品牌显带来的车型才是离消费者最近的，本次展会上JEEP展出了牧马人PHEV版。新车还是熟悉的方盒子造型，方方正正，很阳刚，PHEV车型仅在细节处做修改：一是车身左侧翼子板处设置了充电口位置，二是车尾加入“4?X?e“标识。

按照JEEP的产品规划，从今年起，JEEP旗下每款车型都将陆续推新能源版本。到2022年，JEEP将提供有10款插电式混合动力车型及4款全电动车型。

索尼涉足汽车业

索尼玩起跨界造车，应该是本届CES最大“意外”。

索尼VISION-S的诞生大概是这样的：

"新能源出行前景貌似不错，我们考虑试试？"

"好主意！我们还可以在车上加入自家的看家本领，这样索尼粉一定会买单"。

"我也是这么想的，但是我们没有太多的造车经验"。

"问题不大，我们可以拉上一批合作厂商，再设计一个好看造型，最后贴上车标，就成了"。

以上对话纯属无稽之谈，但现实是VISION-S是索尼联合高通、NVIDIA、采埃孚、博世、黑莓等多个伙伴打造的产品。

索尼VISION-S是一款成熟度相当高的产品。产品层面，新车拥有多个传感器、多宽屏显示器与360沉浸式音频体验等优点，造型方面则是我们熟悉的电动轿车模样。

正式进军汽车届，索尼的这一波操作看官觉得如何？

写在最后

各大厂商都不约而同在CES展示自己对未来车型的想象，现阶段看来有些许天马行空，但正是有前期的一系列努力，才有未来更便捷舒适的出行服务。最后提一个问题：本届CES展出的哪一款车给你印象最深，欢迎评论区留言告诉我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES2020上各大厂商秀出的新科技

2020年美国消费电子展（CES?2020）于美国时间1月7日至1月9日，在美国内华达州拉斯维加斯会展中心举行。今天是开展的第一天，大部分厂商开始在场馆中陆续展示他们这次所带来的新技术，笔者今天来带大家看看汽车领域又出现了什么“新花样”。

索尼电动概念汽车Vision-S

我们首先介绍的厂商其实并非车企，而是日本著名跨国企业索尼，相信很多人都听说过“索尼大法”，包括笔者也是索尼的忠实粉丝，毕竟它的电子产品性能实在太过强大。不过，这次索尼公布的不是数码产品，而是一款车。

这可谓是本届CES最大惊喜的产品——一款名为Sony?Vision-S的电动概念轿车，旨在展示这家日本科技集团的许多不同优势，车身内外部署了多达33个传感器，可提供全息影像、360音效和先进的自动驾驶辅助功能。这款车身上的各个部件融合了英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等各行业巨头一起铸造，可以说相当有牌面了。

宝马人机交互概念座舱

Vision?BMW?i?Interaction?EASE自动驾驶人机交互概念座舱，由宝马集团与Designworks研发部门联手打造。该概念座舱应用了视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等前沿科技，打造出全新人机交互理念。

除了现有的自然语音、手势控制与触屏控制外，第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。也就意味着，当乘客对某些场所或建筑感兴趣时，车辆会锁定它们，并告诉你相关信息。

此外，宝马集团还将在iNEXT身上将新一代5G技术实现量产，并带来了i3?Urban?Suite和X7?ZeroG?Lounger零重力座椅，科技感满满。

奔驰Vision?AVTR概念车

CES2020上，奔驰也发布以好莱坞经典科幻**《阿凡达》为设计灵感的全新概念车Vision?AVTR。据介绍，概念车具备基于物联网的人车结合科技和可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点，体现了奔驰“2039愿景”战略。

概念车采用采用整体式的设计理念，将外观、内饰和用户体验相融，以《阿凡达》中不同生命体的融合的角度将车内和外部环境相结合。?此外，该概念车还采用修长的“弯弓式”车身设计和有机的设计语言。据悉，车内乘客可以真实感知到外部世界，真正实现了人机融合。是不是听起来非常酷炫。

丰田的“未来城市”

CES?2020上，丰田汽车宣布，要把一座已关闭的175英亩汽车工厂变成一座“未来城市的原型”，它可以测试自动驾驶车辆，创新地设计街道，智能家居，机器人技术，新的移动产品，所有员工都住在那里，这个工程预计在2021年开启，听起来是不是像**大片情节？

当然丰田带来的不止这些，丰田?e-Chargeair概念车可以通过特殊的电磁感应方式为车辆实现非接触式无线充电。这样一来，通过拖挂在车辆后方，就像“充电宝”一样可以实现一边行驶一边充电的状态。

爱信自动驾驶概念车

业内知名的爱信集团CES?2020展会上展示了供社区用户使用的“i-mobility?TYPE-C20”自动驾驶概念车，旨在演示车辆与乘客及云端数据间的互联与交互。该款概念车拥有爱信三大技术：智能网联、自动驾驶及电气化。

i-mobility?TYPE-C20概念车还集合爱信众多先进技术，用户可以通过这款概念车体验爱信车联网技术、感应器数据分析技术、“物流支援系统”，以及从驱动装置中提取数据推测路面状况等技术。看来除了变速箱，爱信在汽车领域还有很大的野心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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