法系车和吉利车哪个好？法系车的变速箱如何？

法系车作为一款合资车型，而吉利汽车是一款自主品牌的国产车，在这两个不同性质不同品牌的汽车当中，本人觉得吉利汽车更好，因为吉利汽车收购了沃尔沃，所以吉利汽车在制造技术这方面已经取得了重大发展，况且吉利汽车无论是在各种配置方面还是从汽车的实用性方面都是要比法系车好的。对于法系车的变速箱而言，法系车变速箱总体做工还算可以，不过法系车有一个最大的缺点就是有渗油的风险，所以就有很多车主反映法系车变速箱使用一段时间后就会漏油。

一、吉利汽车要比法系车好

法系车虽然作为一个合资品牌，?但是早期进入国内市场的销量并不是很好，原因就在于这款车系的外观设计上中规中矩，不受国内消费者的青睐。而随着时代的改变我国自主品牌汽车也越做越好，而吉利汽车收购了沃尔沃之后更是锦上添花。所以吉利汽车无论是在发动机制造技术方面还是从变速箱制造方面都要比法系车车型先进，最重要的是吉利汽车性价比超高，同时各种配置也非常丰富，所以本人认为吉利汽车要比法系汽车好得多。二、法系车的变速箱总体做工很好，但存在渗油的风险。

法系车相信很多朋友并不是很陌生，而对于法系车的变速箱来讲，虽然这个品牌的变速箱在做工方面还是很好的，但是美中不足的就是法系车的变速箱开久了之后就会导致变速箱有渗油的风险，原因就在于法系汽车商为了提高变速箱的变速能力，从而达到一个节能减排的效果，所以包裹变速器的变速箱壳密封性并不是很好，因为密封壳与密封盒之间的连接采用的胶水粘贴，时间久了之后就会导致这种胶水老化，从而产生渗漏的风险。三、总结

总的来说，吉利汽车要比法系车好得多，并且吉利汽车无论是从性价比方面还是从三大件做工方面都要比法系车好得多，这正是因为时代的发展我国自主品牌汽车也取得了重大成就，所以购买国产车是非常划算的一件事情。

我有一定发言权。才卖了开了7年的308。优点就是操控和地盘，还有车身没毛病，完全没有锈迹。缺点是发动机变速箱太落后，4at费油没动力，顿挫还拖档，可能还在路上能见到的合资车，动力匹配最差的之一了，不过动力系统倒是没出过故障。四个玻璃升降器三个异响，地盘后悬挂有异响，人体工学糟糕。

换了起亚kx7，优点性价比高动力好，尤其是动力匹配鸟枪换炮，整车质量好不好还不清楚。缺点底盘差，发动机有震动感，转向和主流大厂有差距，2.0t费油。

现在消费升级，穷人买国产性价比高，年轻人走个性路线比如领克，有钱人上BBA，看看销量榜都就能看出端倪。现在韩系，法系边缘化很正常，可日本车卖这么好我真不明白，丰田全系2.0的佛系动力随便拿个国产车都秒它，混动也就是智商税，重点是丰田全系价格虚高，凯美瑞2.0如果15万左右确实物有所值。要说传统燃油车国产全面超越韩国人是盲目自信了，为什么看看全球销量榜单吧。法国人在 汽车 工业上确实落后了，联合搞个发动机用了10几年了还天天吹嘘，人家宝马10几年前就淘汰了。变速箱设计制造能力为零，自然匹配能好哪里去，现在国产大厂都能自主完成发动机、变速箱了，所以难卖很正常。

最后说说，法国车和韩国车性价比挺高，就适合有合资情节，又没几个钱的人，也就是我啦。

韩国车卖的不好有爱国的成分，更主要的还是韩系车不重视中国市场，在美国，无论什么都是最好的，技术最先进的、安全也是第一的，可是一旦进入中国，虚标、简配、质量不可靠、异响等等问题，在现如今，质量上已经被国产车超过，价格却很坚挺，那么自然被淘汰，不可能再在市场中生存下去。

法系车在中国卖的不好有点可惜，可惜他们不懂中国人，只懂得浪漫。法系车大部分后悬挂还是非独立悬挂，在国人的认知中，独立悬挂是高级的，舒适的。可是法系车的后桥调教真是太舒服了，可能懂车的人或者想要舒适的人都知道法系车的后排有多么舒服。还有法系车的设计不适合中国，有些设计很发人类，比如雨刮器，修车很麻烦。但是不得不说法系车的质量，要比韩系车要好。

法系、韩系卖的不好肯定是有原因的。年前刚用408置换了508L，1.8T综合油耗7.6我觉得也很低啊，安全性大家公认的好，法系才是业界良心。韩系皮实耐用，本来都是学的日系那套，学的也很成功，除了品牌操作那套，简单分析下法系、韩系卖的不好的原因。

除了国内市场，法系在全球销量还是不错的，法系的优点很多：用料良心、安全性好、底盘和操控都很好，但是如果综合来看法系就不那么优秀了，比如保值率，比如小问题很多，而且品牌力不够，这点比起德系大众来差距太大了。最深入的原因就是法系有点高傲，不像德系、日系那般精研国人心理，国人买车更多的是看服务，具体什么发动机、变速箱有几个懂的。而且品牌靠宣传，各种媒体不伺候好哪个说你的好？长此以往口碑就慢慢崩了，毕竟国内都觉得大众高级。

韩系在国内市场全是自己作的，学什么不好，学人家减配。全球看销量能排前几名，技术比较齐全，但是国内品牌一样走低，现在连国产车都敢欺负韩系车了。

韩系车优势：发动机+变速箱技术自有，匹配好，耐用，价格便宜，保养简单。劣势就是国内对韩国一直不待见，整体口碑不好，国产跟进口就像两个车。还有一部分受萨德的影响，一个品牌经不住各种折腾，慢慢就下滑了，而且国产车也在不断进步，多重影响下的结果。

但是说实话，如果不看品牌，纯看车子，法系、韩系车子是值得买的，法系操控好，韩系耐用，但是比起同级别的日系来，销量差距太大了。拿日系来说，品牌要尽量做高，但是车子用老旧技术，主打省油、耐用，反正不懂车的用户都是随大流，哪个销量高就跟风买哪个，日系、德系就是看准了这点。

销量高的车不一定是最好的，也许是最中庸的，销量不好的车不一定是最差的，但是肯定是有某些问题的。购买 汽车 对于大多数家庭来说都是比较大的支出，所以选车都会比较保守，不可能买那些口碑不好，市场保有量又少的车。这就是一个恶性循环，卖的好的依然好卖，卖不动的车只会越来越不好卖，直到最后退出市场。

正所谓，爱之深恨之切！

05年307已经20多万公里了。说说现在的情况，每天上下班，往返100公里，百公里7个油。

毛病一堆，拿好小板凳，且听我娓娓道来[大笑]

跑的好好的，等我到目的地后一停车，马达歇菜了，挺讲究，没把我撂高速上[祈祷]；

机舱一直有异响，老毛病了不打算治了，也治不好了；

后边两个门锁有时候遥控解不开，只能从里面硬打开，上次还把左后门拉手钢丝拉脱了，都说大力出奇迹，古人诚不我欺[捂脸]，和同事出门我都不敢开车，我怕他进的去，出不来[捂脸]；

副驾驶门升降已经换了两个了，都是泪[捂脸]；

去年后备箱锁有时候打不开，不知道啥原因，现在无缘无故的好了；

后轮两个减震器都有异响，尤其晴天的时候，也不打算治了[流泪]

补胎近两三年不下十次了，我估计那钉子都专找标致扎[发怒]！

这就是我的小标致！我儿子都烦他了[捂脸]近期也准备换车了，虽然标致小毛病不少，我还是会选择标致，就因为开起来舒坦，或许这就是任他虐我千百遍，我待标致如初恋吧[耶][耶][耶]

必须有！

先说说韩系车，韩系卖不好是必然的，卖得好我才觉得奇怪！作为一个爱国青年，一个90后退役军人，萨德事件相信大家都还记得！那段时间我个人是非常厌恶带韩的一切物品，弹丸之地竟然公然跟我泱泱大中华过不去，古语有云：远亲不如近邻，作为邻居，对于棒子的行为真心不想多说，随着年轻消费力量的更替，以后的韩系会越来越难卖，最终归属就是滚出中国市场，国内车企也在飞速发展，完完全全有能力填补 汽车 市场的缺口！加油，让我们一起努力，早日实现韩系的覆灭！

再说说法系车，法系车卖得不好我总结了一下三点！

第一：水土不服

其实法系车 历史 悠久，底蕴也是相当厚重，相对于韩系车来说法系还是要领先一点，而且国人更能接受法系！但是法系车在华市场卖得不够好也是事实，法系的浪漫确实不是国人喜欢的那种浪漫，国人追求的是那种长长久远陪伴，不是法系那种昙花一现的惊艳！法系车最直观的感受就是新车买来开着舒服感觉也好，但是过不了太久，新车的感觉就会褪去，随之而来的就是动力衰减，底盘异响松散，小故障频发，再长一点发动机渗油，变速箱顿挫，油耗上升等等，可能是因为水土不服吧！

第二：服务欠缺

法系车的品牌4S店很少，店少了自然服务肯定做不到大批量的车主能享受到无忧的售后！再就是自身品牌的推广跟不上，自然市场竞争力不足以跟其他车系分庭抗礼，消费者买车不只是交通代步，更是承载着一个家庭的幸福，所以在选择的时候都会很用心去做对比！

第三：媒体力量

说到法系车销量不好，我觉得最主要的还是被媒体引导所致，不知道是从哪一年开始，所有媒体人都开始抨击法系车，缺点无限放大，优点一概忽视。媒体的风向直接吹动了亿万网民的思想！随之而来的就是沦为冷门车，保值率顺势下跌，无论是新车还是二手车都成了众矢之的！

可能更深层次的原因还会有品牌之间的暗中较量！其中乾坤不可言表，自行品味！

我是索纳塔九代韩系车主，只有感受过，才有发言权。一部车主要讲究，三大件稳定，安全配置到位，从没抛锚在路上，油耗也不算高，外观符合自己审美。这些日系德系韩系和法系都不相伯仲。但只有韩系车才体现出了性价比。所以说如果我有机会换车，除非有能力上到BBA级别，要不然我依然会选择韩系车。至于说开韩系车会被有些人鄙视，我才真的一点也不在乎。你说我没钱还装B，我只能笑语你XX不懂车。

众观全球，现代车企也没有国人说得那么差劲。瘦死骆驼比马大，怎么说人家也是全球五大车企，也是鲜有的一家车企，有能力做到整条 汽车 生产链都是自己研发生产，哪怕一颗螺丝都是自家制造的。再说到全球销量，所有国产车加起来都不及现代起亚集团。还有一点，著名的摩比斯变速箱就是现代起亚的三大主力之一，很多的国产变速箱都采购自该公司。

至于国内销量为何差劲，萨德事件只是导火线，至于大家所说的不重视中国市场，简配严重等等的原因，其实很模糊不清，至少我没看到过有关媒体报道的实质测试数据作为支撑，只是人云亦云，确实有待商榷。

买不好的深层次原因：只能归纳为国内消费者观念不够成熟，国内懂车和不懂车的二八分化。有钱懂不懂车的都直接BBA级别以上，没钱又不懂车的就会咨询周边朋友，然而周边朋友大多都是大众两田一产，自然而言就会良性循环，造成德系和日系销量节节攀高。而韩系本身就有萨德事件在前，爱国者们纷纷开始排斥韩系，诋毁鄙视韩系，加上深层次的国人盲目从众心理，不懂车的人自然就不会选择韩系车了。有些人甚至叫嚣，国产能秒杀韩系，等到哪一天国产车企真的能走出了国门，再秒杀韩系也不迟，要不就是自己夜郎自大，井底之蛙而已。实力比不上不要紧，关键要认清自己和别人的差距，然后虚心学习，发奋图强，有朝一日才能追赶甚至超越别人。

俗话说：

汪系车研究车，德系车研究人，

法韩车既不研究车，也不研究人，

国产车既想研究车，又想研究人，可是最终心比天高，命比纸薄，实力不允许！

法系车，韩系车本身还是不错。先说韩系吧，应该是政治因素起了一定作用，加上品牌影响力不够，质量时不时的出点状态，将来也就是朝棒系车方向发展了！

法系车在世界上的表现（尤其是欧洲）是非常不错的。标志，雪铁龙都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爷1902年坐的 汽车 （中国第一车）就是法国人进贡的！之所以销量不好，完全是水土不服。

一，定价混乱，市场策略完全错误

说起定价混乱这个事，真的要提一提标致4008与5008的定价了。两款车型的最大区别其实就是一款为5座版一款为7座版。按理来说两款车型的价格区间应该有一个比较大的差距，这样才能把两款车区分开来。但东风标致说实话真的不按常理出牌，让两款车的价格区间高度重合，真的是让人看不懂啊。

二.优势不明显，缺点就会被无限放大。法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯。

三，销售渠道的匮乏

法系车4S店少，可能每个城市都是只有一家4S店。换句话说，就算消费者真的看中了法系车，他也不知道去哪里买啊。就算真的买到了，后续保养又是个大问题。在这一点上，标致跟雪铁龙还稍微好点，不过渠道建设的不够完善也间接导致了法系车销量不佳。

我同事老钟25万买了一台DS6，他身边的所有人都像看傻子一样看着他，但是车开6年了，一个螺丝都没动，而且底盘厚重扎实、门非常的厚重，内饰用料足，配置高，他说换车考虑DS7，法系车和韩系车既然都不错，为什么销量那么差？

只要是法系车的车主都知道，同级别里，底盘质量和车内用料，基本没有哪个品牌是比法系车好的，而且动力强劲、配置丰富，但是法系车在卖车的时候，车主真的想哭，买的时候不见多便宜，卖的时候要多便宜有多便宜；

其次法系车虽然大问题没有，但是小毛病难免，修车的时候，首先是4S店比较少，要不就是太远，要不就是没有，去普通的汽修店，发现修车师傅捣鼓半天，不会拆不会修，因为法系车的设计和其他品牌的不一样，所以很多修理店不会修。

韩系车是受日系车影响最大的车型，韩系车质量不比日系车差，但车漆和钣金也不比日系车厚，韩系车发动机获得不少次沃德十佳，在专利封锁下自主研发的派沃泰AT变速箱不比爱信AT变速箱差，但销量非常的低；

主要原因不在韩系车，而在韩国，从乐天事件、要萨德事件，再到外交上的一些事件，包括把中国传统节日申请世界非遗，这些做法一步一步的伤害中国消费者，导致于韩系车被抵制，为了求生存，韩系车价格一降再降，但是销量没起色。

法系车卖的不好是因为4S店比较少，再加上结构和其他车系不同，普通修理店不易维修保养，再加上保值率非常低；韩系车卖的不好的原因真正的就是韩国自身的各种迷之操作。

那么问题来了，法系车、韩系车你觉得值得买吗？

事物表面的偶然性背后，也有必然性。不谈具体哪国或者哪款车，确有某国 汽车 、某车企，或者某车型，在中国市场，上演了一些让人看不懂的戏码，从销量惊人，到回归平淡，到无人问津，到直接停产退市，各式各样，应有尽有，不知道该如何解释这些现象。

看过一篇报关，国内一款曾经销量惊人的车型，在对购车者的使用满意度追踪调查报告中，问：“这个车的优点是什么？”回答最多的，竟然是：“空间大”。因为确实说不出其它优点，小毛病多，油耗高，而且是一款几乎为中国市场定制的车，在国际市场上无人问津，在国内却异常火爆。面包车的空间，不是更大？

消费者会慢慢成熟的，跟风，人云亦云，听别人说，跟着别人买的人，会慢慢减少。一些在国内旺销一时的车，会走下“神坛”。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com