钢铁的计量单位

布氏硬度以HB[N(kgf/mm2)]表示（HBS\HBW）（参照GB/T231－1984），生产中常用布氏硬度法测定经退货、正火和调质得刚健，以及铸铁、有色金属、低合金结构钢等毛胚或半成品的硬度。

洛氏硬度可分为HRA、HRB、HRC、HRD四种，它们的测量范围和应用范围也不同。一般生产中HRC用得最多。压痕较小，可测较薄得材料和硬得材料和成品件得硬度。

维氏硬度以HV表示（参照GB/T4340-1999），测量极薄试样。

1、钢材的硬度 ：金属硬度(Hardness)的代号为H。按硬度试验方法的不同，

常规表示有布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、里氏（HL）硬度等，其中以HB及HRC较为常用。

HB应用范围较广，HRC适用于表面高硬度材料，如热处理硬度等。两者区别在于硬度计之测头不同，布氏硬度计之测头为钢球，而洛氏硬度计之测头为金刚石。

HV-适用于显微镜分析。维氏硬度(HV) 以120kg以内的载荷和顶角为136°的金刚石方形锥压入器压入材料表面，用材料压痕凹坑的表面积除以载荷值，即为维氏硬度值(HV)。

HL手提式硬度计，测量方便，利用冲击球头冲击硬度表面后，产生弹跳；利用冲头在距试样表面1mm处的回弹速度与冲击速度的比值计算硬度，公式：里氏硬度HL=1000×VB（回弹速度）/ VA（冲击速度）。

便携式里氏硬度计用里氏（HL）测量后可以转化为：布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、肖氏（HS）硬度。或用里氏原理直接用布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、里氏（HL）、肖氏（HS）测量硬度值。

2、HB - 布氏硬度；

布氏硬度(HB)一般用于材料较软的时候，如有色金属、热处理之前或退火后的钢铁。洛氏硬度(HRC)一般用于硬度较高的材料，如热处理后的硬度等等。

布式硬度(HB)是以一定大小的试验载荷，将一定直径的淬硬钢球或硬质合金球压入被测金属表面，保持规定时间，然后卸荷，测量被测表面压痕直径。布式硬度值是载荷除以压痕球形表面积所得的商。一般为：以一定的载荷(一般3000kg)把一定大小(直径一般为10mm)的淬硬钢球压入材料表面，保持一段时间，去载后，负荷与其压痕面积之比值，即为布氏硬度值(HB)，单位为公斤力/mm2 (N/mm2)。

3、洛式硬度是以压痕塑性变形深度来确定硬度值指标。以0.002毫米作为一个硬度单位。当HB>450或者试样过小时，不能采用布氏硬度试验而改用洛氏硬度计量。它是用一个顶角120°的金刚石圆锥体或直径为1.59、3.18mm的钢球，在一定载荷下压入被测材料表面，由压痕的深度求出材料的硬度。根据试验材料硬度的不同，分三种不同的标度来表示：

HRA：是采用60kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度极高的材料(如硬质合金等)。

HRB：是采用100kg载荷和直径1.58mm淬硬的钢球，求得的硬度，用于硬度较低的材料(如退火钢、铸铁等)。

HRC：是采用150kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度很高的材料(如淬火钢等)。

另外：

1.HRC含意是洛式硬度C标尺，

2.HRC和HB在生产中的应用都很广泛

3.HRC适用范围HRC 20－－67，相当于HB225－－650

若硬度高于此范围则用洛式硬度A标尺HRA。

若硬度低于此范围则用洛式硬度B标尺HRB。

布式硬度上限值HB650,不能高于此值。

4.洛氏硬度计C标尺之压头为顶角120度的金刚石圆锥，试验载荷为一确定值，中国标准是150公斤力。

布氏硬度计之压头为淬硬钢球（HBS)或硬质合金球（HBW），试验载荷随球直径不同而不同，从3000到31.25公斤力。

5.洛式硬度压痕很小，测量值有局部性，须测数点求平均值，适用成品和薄片，归于无损检测一类。

布式硬度压痕较大，测量值准，不适用成品和薄片，一般不归于无损检测一类。

6.洛式硬度的硬度值是一无名数，没有单位。（因此习惯称洛式硬度为多少度是不正确的。）

布式硬度的硬度值有单位，且和抗拉强度有一定的近似关系。

7.洛式硬度直接在表盘上显示、也可以数字显示，操作方便，快捷直观，适用于大量生产中。

布式硬度需要用显微镜测量压痕直径，然后查表或计算，操作较繁琐。

8.在一定条件下，HB与HRC可以查表互换。其心算公式可大概记为：1HRC≈1/10HB。

硬度试验是机械性能试验中最简单易行的一种试验方法。为了能用硬度试验代替某些机械性能试验，生产上需要一个比较准确的硬度和强度的换算关系。

我国用歼20技术升级枭龙？

《欧亚时报》的报道

枭龙战机是我国和巴基斯坦合作研制的一款四代机，国际上对这款四代机的评价不算高，很多人都认为它属于四代机中比较落后的一款。不过对此，印度媒体《欧亚时报》提出了不同的意见，该媒体发文称，枭龙使用了歼-20的技术进行升级，且比印度的LCA战机要强。

在《欧亚时报》的这篇报道中，它首先贴出了一张飞行员头戴头盔显示器的照片。根据这篇文章的说法，这种头盔显示器能直接将战机的飞行信息，显示在驾驶舱的遮阳板上，飞行员得以更加专注于战斗中的操作。

他们认为这是枭龙战机使用了歼-20技术的重要证据，毕竟阵风、苏-30等传统四代机刚出世的那会儿，可都没有这种头盔显示器的接口。

枭龙作为一款上世纪90年代就开始设计的战机，在其设计之初，显然不会考虑装配这种头盔显示器，所以现在的枭龙或是使用了歼-20的技术进行过升级的版本。

除了新增头盔显示器，升级版的枭龙还大量使用了复合材料，使得机体质量更轻，能携带更多燃料和弹药，以提升自己的持续作战能力和火力。

此外枭龙还升级了集成电子战组件、导弹接近警告系统等设备，装配了有源相控阵雷达，还搭载了霹雳-10导弹，这使得枭龙成为了一款“第4++代战机”。

印媒提到，德国航空专家Andreas Rupprecht认为，虽然老枭龙的战斗力不如印度的LCA战机，但新版的枭龙无疑已经成为了一款相当成功的战机。对印度来说更糟糕的是，老光辉战机的数量足够多，这使得巴基斯坦拥有相当多驾驶枭龙战机经验丰富的飞行员。

印度方面一直到现在都没能大规模量产LCA战机，飞行员的问题自然也就无从谈起了。该德国航空专家刻意强调，在印度斯坦航空有限公司的计划中，它预计在2023年到2024年，交付83架LCA战机。

但就算这些战机能如期交付，要融入机队形成战斗力，也需要相当长的时间。所以印媒认为，这对于印度空军来说，是极为不利的情况。

不过这位德国专家还有一件事没有说，那就是“印度时间”是一个玄学概念。如果一个印度人说等1个小时，估计他要办的事得等到明天才能做。如果印度人说等到明年，那么这件事估计会像印度国产航母维克兰特号“24年磨一舰”一样。

LCA的问题

其实从印度LCA战机的发展历程来看，这款战机毁于“印度什么都要但什么都没做好，然后计划太多又没法得到彻底的执行”。当年印度在设计LCA战机的时候，希望它在拥有强大对空作战能力的同时，又具备强大的对地作战能力。

然后设计团队就拼了一个四不像出来，因为设计指标要求太多，各方面又都没做好。于是LCA又拿回去修修改改，一直到现在都没服役。在这个过程中，和LCA同时代的战机都服役了，比如说歼-10和枭龙，但LCA一直在修改过程中。

印度方面一看LCA有服役即落后的架势，在修改过程中又多次更改设计指标。但改就改吧，关键是印度改得非常勤，往往2~3年改一次指标。指标改这么勤自然很难落实到位，然后我们就看到LCA一直改到现在，都没大规模服役。

相比较之下，枭龙就要务实很多，1999年进入原型机设计，2003年就进入了首飞。当时的老枭龙的确不算多先进，从它原计划的代号——超七，就不难看出它的技术来源。

巴基斯坦对于枭龙的定位很明确，那就是一款自己就能生产的战机。它不一定要能多强，但只要自己能生产战机出来，那就比印度研制了30来年一直没有大规模服役的LCA要强。

截止至2019年，枭龙已经生产了140架以上，以巴基斯坦的体量来说，已经是一支相当庞大的空军部队。反观印度的LCA战机，一直到2020年也才生产14架原型机和20架小规模量产机，规模和枭龙比起来有极大的差距。

巴基斯坦空军的体系

而且对巴基斯坦和印度这两个国家来说，它们的空军还有一个常人不太能注意到的区别，那就是体系。

很多人认为体系化作战是大国才能玩的东西，但巴基斯坦现在其实也能在一定程度上，玩体系化作战，因为它的很多装备都已经是“中械”或美械。

在巴基斯坦的空军中，除了和中国一起研制的枭龙战机外，歼-10C战斗机、ZDK03预警机、运-12等战机都直接或间接来自中国。整个巴基斯坦空军的装备，其实就两个主要来源，一个中国，另一个是美国。

这使得巴基斯坦整合自己的装备很容易，从而形成了体系化的作战。甚至巴基斯坦能用战机全程关闭雷达，由预警机引导导弹打击目标的战术。到了印度方面，这样的事那就是天方夜谭了。

印度的装备充分展示了各国的技术特征，其中光是LCA战机一项，就有来自法国的设计、美国的发动机以及以色列的雷达。一件印度号称国产的装备就这样，其它装备就更不用提了。

所以印度空军作战，说好听点叫作战较为散乱，说难听点那就是游兵散勇。印度的空军机群很难整合成一个整体，通常是机群指挥官下命令后，各架战机各有各的想法。

在印度的空战中，印度一直靠着装备的数量和单件装备的性能优势压制对方，但随着巴基斯坦体系化的优势开始逐渐凸显，印度方的优势会越来越小。

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