A行车,B行车有什么区别

A级(包括A0、A00)车是指小型轿车、B级车是中档轿车、C级车是高档轿车、而D级车指的则是豪华轿车。

A级车：A级车一般都被称为紧凑型车，从轴距上就能看出来，这种车轴距通常在2.5米-2.6米之间，排量在1.3L-2.0L。一般买这车的人都是普通家庭用车，平常全家出游什么的都没啥问题，后排如果坐三个成年人的话会略微的拥挤。像奥迪A3，宝马1系，别克英朗，大众桑塔纳，卡罗拉都属于A级车。

B级车：这类车轴距一般在2.6米-2.7米之间，排量也都在1.5L-2.5L左右。这种车后排空间还是有一点的，体型稍大的人也能够稍微活动一下，坐三个人也不会感觉到太挤。这种类型的合资车价格一般在30万左右，像奥迪A4，宝马3系，本田雅阁，别克君威等就属于B级。

行车制动和发动机制动有什么区别？

经常短距离行车，会伤车吗？

首先，我想说一下短距离行车与长距离行车之间的区别。短距离行车，往往都是从发动机冷启动到熄火，这个期间水温还达不到最佳工作温度，就已经熄火了，那么长期这样，会导致发动机积碳增多，机油增多，这两种情况都会导致机油变质加快。而长距离行车，发动机水温到达正常工作工况，这时候气缸内还未硬化的胶质、为成型的积碳很容易就被高温蒸发。所以这种良好的行车状况，发动机内部是比较干净的，并且机油受到的污染也要小得多。

那么为什么还会有很多人说短途行驶比较伤发动机呢？主要是因为短途行驶对发动机机油污染较大，所以机油变质加快，很多车主从来没翻过自己的保养手册，就算知道保养更换周期，也不懂得短途行驶要缩短机油更换周期。从而导致机油恶化，发动机得不到最佳的保护，从而缩短发动机寿命。

喜欢研究说明书的朋友们，可以看看说明书，一般里面都会特地强调，在经常高负荷工况，多灰尘工况，短途加寒冷地区行驶，经常怠速或低速行驶。都要在保养周期的基础上，缩短一半的周期！比如说，你的说明书要求你一年或一万公里更换，如果你经常短途行驶，那么就要五千公里或半年进行保养。

这样你的发动机才能得到更好的保护，延长寿命。毕竟机油除了润滑，密封，冷却以外，最重要的一点，它有清洁作用，清洗内部积碳。

所以经常短途行驶，只要你缩短保养周期，就不会对发动机有太多的影响。

100多年前 汽车 刚被发明出来时，成为了有钱人身份的象征，现在 汽车 的普及程度越来越高，普通老百姓也能买车代步。每位车主的用车需求不同，有人买车物有所值，有些车主买车完全是浪费。

有些人买了 汽车 后不经常开，每天的通行距离还不到5公里，这类车主有没有必要买车呢？山东车主刘女士买车是为了上下班代步， 刘女士的家离公司非常近，每天开车上下班通行距离不到5公里。

朋友都认为刘女士根本没有必要买车，刘女士上下班的距离还不到5公里，花十几万买一辆车是在浪费钱，还不如花几千块钱买一辆电动车。冬天天气冷的时候，刘女士可以打车出行，既省钱又省心。

短距离行驶的危害：

很多车主买了 汽车 后每天只跑几公里， 汽车 长期处于短距离行驶，时间长了很容易伤车。

第一，积碳增多。

车辆行驶过程中，汽油不完全燃烧会产生一些胶质物，这类物质附着在进气道和节气门附近变成积碳。车辆在高速上行驶时，当车速达到一定的标准，发动机的进气量和出气量加大，会吹掉附着在节气门和进气道附近的积碳。

如果车主长期短距离行驶，转速达不到标准，积碳就会越来越严重。积碳增多会影响 汽车 的动力，还会导致油耗上升，需要车主定期去修理厂清理其他。

第二，发动机磨损严重。

车主每天行驶里程不到5公里，车主处于频繁的点火状态，会导致发动机磨损越来越严重。很多车主任务为开车时间越长，发动机磨损越严重， 其实发动机磨损大多数发生在冷车启动的一瞬间。

车主驾驶车辆短距离行驶，发动机水温还没有达到正常标准车辆就会熄火， 发动机长期在低温状态下运行和点火，磨损量将会翻倍。 车主长期保持低速运转会导致发动机性能变差，时间长了可能还会拉高。

第三，电瓶没电。

车辆运行过程中会自动给电瓶充电，电瓶电量充足才能点着火。很多车主短距离行驶，电瓶还没有充满电车辆就熄火了，是接长了电瓶的性能将会老化。

第四，养车成本太高。

车辆每天行驶不到5公里，一个月行驶150公里左右。虽然车主省下了一部分燃油费，但是 汽车 依旧需要定时保养，车主还要买保险，交停车费，过路费等众多费用。

如果买了 汽车 ，一年跑不到8000公里就是一种浪费，车主需要支付高昂的养车成本，却不能充分享受到 汽车 带来的便利。 建议大家买车前考虑清楚，如果用车频率不高，不如选择打车。

行车制动和发动机制动的区别是：行车制动是主动装置，而发动机制动是一种辅助制动装置。

发动机制动是利用发动机运转的阻力，通过变速箱档位连接对车轮进行减速。

其原理就是：汽油发动机因为有节气门的存在，通过关闭节气门就可以使发动机在活塞进气行程产生真空，这个真空度可以限制发动机的转速。

柴油发动机没有节气门，通过装在排气管上的类似于节气门的装置，在发动机排气时候关闭，提高发动机排气阻力限制发动机转速。

行车制动是一种专用于车辆减速的装置，通过制动压力缸产生的压力推动车轮上的轮缸作用于刹车盘上，来控制车速，是主动装置，其效率要比发动机制动要高要快。

缺点是长时间踩刹车会产生大量的热量，有刹车热衰减的隐患。

发动机制动是行车制动的一种辅助装置，在下长坡的时候结合使用发动机制动能有效的提高行车制动的效率 ，减少行车制动的部件发热，确保行车安全。因为行车制动部件发热之后会形成热衰减，严重的会没有刹车，在大货车上一般需要安装刹车喷淋装置就是这个原理。

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