武汉理工大学航海专业

一、大连海事大学（原大连海运学院，1994年更名）

大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。解放以后，高等航海教育得以迅速发展。1953年，由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。现为交通部直属的唯一一所航海类大学。

二、上海海事大学（原上海海运学院，2004年更名）

中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1928年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院，原为交通部直属。从2000年开始，学校实行由上海市和交通部共建，以上海市管理为主的体制。

三、武汉理工大学 （2000年原武汉交通科技大学并入）

武汉理工大学航海专业由2000年5月27日原武汉交通科技大学海上专业并入，原武汉交通科技大学是交通部直属的一所具有50多年办学历史，水陆并举、河海兼顾，面向交通全行业的综合性交通大学。

四、集美大学 （1994年原集美航海学院并入）

集美大学航海教育是爱国华侨领袖 陈嘉庚 先生于 1 9 2 0 年创办的，办学 80 多年来，学院弘扬 “ 嘉庚精神 ” 、秉持 “ 诚毅 ” 校训，办学成绩显著，在国内以及东南亚地区颇具影响，被誉为 “ 航海家的摇篮 ” 。 1994年10月由集美学村原集美航海学院、厦门水产学院、福建体育学院、集美财经高等专科学校、集美师范高等专科学校等五所院校合并。

PS:

现在国家交通部对非航海类专业人员进行任职高级海员前的培训有两种学制。一、对具有全日制非航海类的工科毕业生（含应届生）在国家教育部和交通部指定的专业的，且在师资和教学设施具备专业教学资质的航海院校进行为期12个月的全日制脱产的专业培训并完成规定课程后，可参加由省级海事局组织的高级海船员（三副/三管轮）适任证考试，取得相关证件后，经过实习即可上船担任高级海船员职务（三副/三管轮）。二、对具有高中[含高中及同等学历以及高中以上国家承认的五大学历（非航海专业）]的人员进行高级海员（三副/三管轮）上岗前的专业培训，第一年主要是基础课程（高数、物理和大学英语等）的强化学习，第二年正式进行高级海员的专业课学习。在完成规定的课程后可参加由省级海事局组织的三副/三管轮的适任证考试并取得白皮三副/三管轮适任证，再经过12个月的在船实习后，经申办单位从海事部门换取正本三副/三管轮的适任证，随后上船正式任职。

如果以个人身份到学校报名入学的话，各地、各学校、不同专业的高级海员适任考试通过率是不尽相同的，高的可达80%多，低的也就60%多。但如果你以船务公司员工的身份入学，进行定向委培学习，那么通过率要比个人身份高。当然各公司的通过率也不是一致的。

武汉航海职业技术学院是一所很好的学校。学校开设有航海技术、轮机工程技术、船舶设计与制造、国际邮轮乘务管理、高速铁路客运乘务管理、国际航运业务管理、新媒体技术等17个专科专业。

其中，轮机工程技术、国际航运业务管理、船舶工程技术等三个专业是中央财政重点支持专业，轮机工程技术、航海技术是省级重点专业，《航海学》、《海上酒店基础》和《导游业务》等多门课程为省级精品课程，航海技术实验室、物流实验室、信息工程实验室、旅游实验室是高职高专重点建设实验室。

武汉航海职业技术学院其他情况简介。

武汉航海职业技术学院贯彻“现代学徒制”培养模式，根据行业、企业实际需要调整教学计划，目前在电子商务、新媒体技术、物流管理、国际邮轮乘务管理等专业，初步实现“入校即就业”、“半工半读”，初步达到学生教学、实训、实习、就业一体化的目标。

学校鼓励和支持学生深造，与武汉理工大学和中南财经政法大学继续教育学院签署有自学考试衔接班办学协议。新生进校时就可根据自身需要选择相关专业就读，利用周末时间开设相应的本科课程，并根据学生选择的本科专业开展对应的实习实践，对有需要的学生可加设学位英语及计算机课程，力争学生毕业时能够取得相关本科毕业证书。

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