原车漆与后喷漆的区别；原车漆可以保持几年

原车漆与后喷漆的区别 原车漆的成分与后喷漆的成分不同，并且喷涂的方式和喷涂环境也是不同的。后喷漆的效果和耐久度是不如原厂漆的。后期喷的漆都属于修补漆。如果大家要进行喷漆修复，一定要去专业的修理厂或4s店。

汽车的车身漆面是非常复杂的，车身漆面一共有四层，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。

在整个车身被拼装完毕后，机器人会将整个车身泡进电泳池内，这样车身表面就能形成电泳层了。

电泳层的主要作用是防锈。

在车身表面形成电泳层之后，机器人会喷涂中涂层，这一层油漆的主要作用也是防锈，并且还可以提高与下一层漆面的结合程度。

中涂层之上是色漆层，色漆层主要起到美观作用，我们平时看到的各种车身颜色都是色漆层呈现的。

最外面的一层油漆是清漆层，清漆层起到保护色漆层的作用，并且清漆层还可以提高车身漆面的光泽度。

这样可以让车身漆面更加美观。

清漆层是最容易受伤的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上的。

清漆层上的划痕通过抛光可以去除，但是不建议大家经常去抛光。

原车漆可以保持几年

一般十年是没有问题。原厂漆和后补漆的差别就在于电脉层，原厂漆是由电脉层、中涂层、色漆层和清漆层组成，而后补漆只有中涂层、色漆层和清漆层。电脉层就是将整个车壳放进一个很大的油漆池，然后通上电，油漆就会附着在车壳上面，形成电脉层。这个是4S店没有的。

原厂漆相比后补漆，无论是色相、膜厚、色差、防腐能力等等，都是后补漆无法相比的。原厂漆在测量色差时用的色差仪、测量膜厚时用的膜厚仪的价格都可以买一辆进口车了，这些哪是4S有的。

原厂漆是对整个车架进行喷漆，使用的是高温漆，因为不用考虑其他零件的耐热性，而后补漆只是对部分车身进行喷漆，需要考虑零部件的耐热性。高温漆用的烘烤温度为190°C，而后补漆只是50-80°C，这个差距太大了。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

后补的车漆和原厂漆有什么区别？

车漆是一辆车的皮肤，车漆美观度影响着一辆车的颜值和气场。新车的车漆一般都是最完美的状态，但是当我们不小心剐蹭并重新补漆之后，即使是在4S店用的原厂漆也还是有色差。

原厂是怎么喷漆的？

一般新车在喷涂车间里会经历：前期处理、电泳、涂胶、中涂层喷涂、色漆喷涂、清漆喷涂。

01.车身前期处理

将白车身经过焊装后留下的润滑油、粘合剂等物质进行化学处理和清洗掉。

02.电泳

将白车身覆盖电泳漆膜，也就是我们常说的底漆。

03.涂胶

将车身焊缝、车门等部分进行密封，之后烘干。

04.中涂层喷涂

在无尘环境进行，完毕后在130℃以上的环境内烘干。

05.色漆喷涂

在恒温恒湿环境下由电脑控制喷上不同颜色。

06.清漆喷涂

电脑自动喷涂最外面一层透明的保护漆。所有喷涂完毕后，要在温度高达130℃——190℃的烘干炉烘干。

有什么区别？

在4S店里进行补漆使用的原厂修补漆，和涂装车间里的并不一种漆。

一般的4S店修补漆的烘烤温度比较低，在70—80℃左右。而不同的温度，漆膜色牢度肯定不同。而生活中在4S店补漆的少，都是全喷为主。

原厂使用的是高温漆，在烘烤后的硬度和附着力比4S店选用的低温漆更强。其实这并不是4S店的错，而是原厂喷漆是针对车架没有其他零件，而我们后期喷漆车辆的各种零件是经受不住100多度的高温的。

原厂喷涂是通过电脑控制，在漆膜的厚度、颜色均匀性和老化一致性都要比4S店的人工喷涂更好。4S店和厂家在车漆、喷涂环境、喷涂工艺上都存在差异，所以我们想要完全和原车漆一模一样是很困难的。除了以上这些原因，喷出来有色彩也有我们车辆自身的原因。

由于我们在喷漆补漆的时候，车子已经行驶了或长或短的时间，车漆在阳光的照射下已经发生了氧化，车漆的颜色也已经发生了或多或少的变化，而且由于照射角度、时长不同，身上局部的颜色也都会有一点色差，在重新喷涂新漆之后会变的明显一些。

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