传动比改了是不是也要改?

不是，改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。

空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则变速器控制杆当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

档位：

由传动比的概念可知输入轴转速如果不变，传动比越大的挡位输出轴的转速越慢，就很容易比较某一变速器各挡位的传动比的大小了。发动机同一转速下，一挡和倒挡时的车速最低，而高速挡时的车速较高，所以结论很明显，倒挡的传动比要远大于高速挡。

在行车时，如无特殊需要，不要将换手柄在D挡位、2挡位、L挡位之间来回拨动。特别要禁止在行车中将换挡手柄推入N挡位滑行，更不允许熄火后挂入N挡位滑行。

摩托车的传动方式基本有链条传动、皮带传动、轴传动和齿轮传动几种，链条传动是绝大部分跨骑和弯梁车用的，皮带传动大多是踏板车使用，也有极少数跨骑车使用，比如哈雷，轴传动主要用于少数跨骑车，典型的如宝马的一些车型，齿轮传动的车很少，主要是一些大排量的踏板车。