什么是马力和扭矩

问题一：汽车的马力和扭矩是什么意思？ 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。　　在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。　　发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。物力原理　　扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩[email protected] ，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400Nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驱动力，这就足以驱动汽车了。

问题二：什么是扭力什么是马力 他们的区别是什么 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算．

Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？

bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力．纵使测试方法不同，亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.

扭矩（力）：扭力（Kgm）是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，是力矩的一种，是做功的能力。而马力（Horse Power）更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小。

俗话说“加速拼扭力、极速看马力”。

假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩比B车的扭矩大，那很明显的就是A车的加速会比B车快。同理假设两台车在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的，然后A车的功率也远比B车来的大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一定会比B车来的远，也就是说A车的最高速一定比B车来的高。这样说来，马力高低已经决定了A、B两车极速高低。事实上不然，因为前述的实验里，除了A、B两车的引擎输出不同之外，其他的变因是完全相同的，但是在真实世界里面，这是不可能存在的事情，变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻，其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，绝对可以决定一部车子的速度表现，没有两部车会完全一样，所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的。

问题三：车的扭矩和马力是啥意思？ 简单来说,扭矩就是指车的力道,而马力就是车的功率,单位时间内所作的功.

在汽车中,扭矩决定了车的力量 ,马力决定了车分速度.所以.一般跑车的马力很大,而扭矩相比马里会小点, 越野车一般扭矩很大,马力相对会小点

问题四：汽车发动机的马力和扭矩是什么关系 扭距和马力并非力的单位。扭距（也称扭力）是指做功的能力，简单说就是使一定重量的物体产生运动的能力。马力是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小。有人说：起步靠扭力，加速靠马力，也有人说：马力大代表极速高，扭力大代表加速好，其实这些都是片面的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭距。扭矩的定义是：垂直方向的力乘以到旋转中心的距离，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成大家熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-尺(lb-ft)，这种单位在美国的车型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。

功率和马力是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)2π×扭矩(N-m)×转速(叮pm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/9549，。功率“kW”转换成马力，有两种不同的马力，即英制与公制。公制：1PS=735W；英制：1hp=746W。

到底大马力的车子跑得快，还是大扭矩的车子跑得快？从公式可以知道大马力的原因是：高转速的时候仍保有高扭矩数值，也就是说要有大马力，不只是低转速的扭矩要好，连高转速的扭矩都得继续维持，这表示扭矩与马力的争论根本是多余的，只要能做到高马力，除了表示各转速区域的扭矩都很大之外，更代表材料技术的优越性，将活塞、进排气门的材质与重量予以强化与轻量化，才能将引擎转速提高

问题五：最大马力与扭矩有什么不同? 简单的说最大马力的高低影响着车的最高时速，而扭距影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭距越大起步速度越快，从0~最高时速的时间也就更短，这就是为什么大部分的跑车扭距都比马力高的原因。如果马力很高而扭距不高的话，车提速会非常梗，让车手感到车无力。

问题六：扭力和马力的区别? 马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。

其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。

举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。

因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。

再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。

在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。

问题七：汽车动力的马力 和扭矩是什么意思 马力就是功率。

马力可以理解为 单位时间内（1秒好了），扭矩X（乘以）发动机转速的值。

扭矩就是 汽车的 发动机 靠 火花塞点燃 汽油与氧气混合物，在密封的气缸产生冲击波，高温高压气体推动活塞往下压，高压气体推动活塞产生力，这个力就是扭矩

是点火、还是做功、排气、进气都是正时皮带旋转一定角度来完成的，而正时皮带又是靠发动机转速带动的，相辅相成，缺一不可，互相利用。。。

的确汽车加速是要靠扭矩，但是要想获得最终最强的地面牵引力，还是需要在最高转速的时候才可以。

马力和转速一路飙升，获得的加速度会越来越强，直道榨干最阀的功率。

你可以试试，比直线加速赛，起步发车，在最大扭矩4400转换挡 和 6000转换挡 你看看谁加速快

汽车在最大扭矩到最大功率之间的转速，通常是4400转-6000转 短短的2000转可以让你缔造无与伦比的加速度，因为你还要考虑下一档呢，除非是无级变速固定在最大扭矩，但是时间不是很长，因为你的变速箱齿轮比没有那么宽广的范围，那需要多大的变速箱啊。

问题八：汽车的牛米 和 马力 还有扭矩 是什么意思 帮忙解释一下 扭矩的单位是 牛/米 意思是一单位米上产生了多少牛的作用力

马力 是指 发动机可输出的最大能量值 在中国 普遍用 功率 代替 功率和马力是一个意思

这两者 都是 发动机的重要数据 也是最体现厂家实力的数据

扭矩的对于汽车的意义 简单讲 就是加速能力 例如0~100公里加速时间就取决于扭矩

马力功率可以解释为汽车急速能跑到多快 马力越大 极限速度越快 但扭矩的提高和极限速度无关！ 一般来讲 厂家都会限制发动机的这两个数据 原因很简单 呵呵 省油

通常来讲 进口汽车都会提到 马力 是多少 这是因为国外的路况 油料品质 驾驶技巧 等等和国内游较大不同 所以 在外国跑到150-200是很正常的事，德国的高速公路更是不会限制最高时速，所以外国人更重视这个，但是相对来讲 中国的路况较复杂 汽油品质也差 马路杀手也多 所以在国内来讲这个数值不是特别重要 因为一般来讲1.6排量的发动机已经能够达到国内高速的限速120了！ 所以在国内购车的话 更应该考虑扭矩 这个尤其体现在城市路面20-60这个阶段的加速 如果扭矩小 那么超车就会很困难 简单说 就是提速慢！ 也就是 大家常说的 车子 比较肉

问题九：马力，功率，扭矩的联系和区别是什么 1 马力 = 0.7457 千瓦

1 千瓦 = 1.341 马力

这个等式你要是看不懂那也没办法了。。。。

马力就是功率的单位。

扭矩的单位常用是牛顿?米（N?m）表示

扭矩就是扭力的大小，发动机里的部件都是以旋转形式运动的，扭矩就是使部件扭转的力的大小。可以理解为就是发动机的力量有多大。

功率是指物体在单位时间内所做的功

压缩比的定义就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。比如，把十升的气体压缩成一升再燃烧，那么压缩比就是10。

功率就好比一个人一个小时内能干多少活，扭矩就好比这个人干活的能力有多高。压缩比就像一个人的爆发力，压得越紧，爆发出来能量越大！

参考 zhidao.baidu/question/99280295

我们经常都会听到身边老司机说：“那个车很好呀，发动机有200多匹马力呢！平时聊到车的性能，常常围绕这两个关键词，马力和扭矩。那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？

首先我要说明下，马力它并不是一种力，它其实是一个功率单位， 而不是一个力量单位。

我们上中学的时候就学过的，功率指的是：单位时间内物体所作的功。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。功率的单位是“千瓦”（kW）。

但是，平时我们一般说 汽车 功率时，都用的是另一个单位：马力（PS），功率和马力的换算关系是：1kW=1.36PS。

而实际上，1公制马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算成功率单位，就相当于0.735kW。

那我简单的说，就是马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。

因此，马力越大， 汽车 跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标。

在我们平时谈到 汽车 性能时，除了说到马力之外，还有一个值得注意的名词，就是扭矩。那到底什么是扭矩呢？它对车来说又意味着什么呢？

扭矩，扭矩，那我上学时就把它理解为扭转过的力矩，这样就好理解些。

但确切的说，扭矩它其实是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量，放到 汽车 上，说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。

汽车 扭矩反映的是发动机运转时从曲轴端输出的力矩。简单的说就是发动机每转一次，它能够发出的力气本身的大小，扭矩越大发动机的力气越大。

而在 汽车 参数中，平时说的比较多的是发动机的最大输出扭矩。假设最大扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩最大。

当在 汽车功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比，转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。

这里我要特别说明一下，发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致最终传到车轮上的扭矩也不一样。

而最终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对 汽车 的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。

所以可以这样说，发动机扭矩大， 汽车 动力也不一定好，扭矩是对 汽车 动力性有一定的影响，但它不是直接的影响因素。

这里我们可以简单的说：发动机扭矩越大， 汽车 力量越大，拉重物或爬坡能力也越强。

扭矩和马力都是衡量 汽车 性能的首要指标，那根据公式，功率(kW)=扭矩(N·m) 转速(rpm)/9550。

马力是功率的单位，由此可以看到，发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。

因此在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。

这就好像说，你和你哥搬砖，在你俩搬砖速度都相同的情况下，那谁力气大一次搬的多，最终肯定在规定时间内搬的砖数就更多了。

汽车 动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。

因此马力才是决定车子动力性能的关键指标，所以买车的时候看马力还是有必要的。

而简单的说，汽车 扭矩越大，说明 汽车 的力量越大，拉重物或爬坡也就越强。

一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩？

很多人都以为， 汽车 发动机的马力越大，扭矩越大， 汽车 的动力性就越好。其实并不是这样的，马力/功率、扭矩是发动机的性能参数，与 汽车 的动力性参数是完全不同的两回事。或者说，发动机的动力性能只是 汽车 动力性的一个影响因素，但不是决定性因素。

首先我们来看看发动机动力性与 汽车 动力性有什么区别。

所谓的发动机动力性，是指发动机发动机作功能力的大小。它是单指发动机而言的，与搭载的车型无关。发动机的性能在发动机性能试验台上测得的，评价发动机动力性的指标是有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力。这几个指标越高，说明发动机的动力性能越好。

而 汽车 的动力性是指 汽车 在良好路面上直线行驶时，由 汽车 受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。它是在实际驾驶中测得的，主要的评价指标是最高车速、加速时间以及最大爬坡度。这几个指标越高，说明 汽车 的动力性越好。对于普通的家用车来说，加速时间是最直接的动力性指标。

需要注意的是： 汽车 的动力性反映的是 汽车 的综合能力，包括发动机、变速箱、底盘、车身等，而不仅仅是发动机的性能。影响 汽车 动力性的因素有发动机的功率、扭矩、发动机技术状况、变速箱的档位数和传动比、主减速器传动、 汽车 整备质量、轮胎的半径、 汽车 使用条件等。发动机动力性能仅仅是影响 汽车 动力性的因素之一，但不是决定性因素。

对于同一款车型来说，当然是发动机动力性能越好， 汽车 的动力性就越好。比如大众速腾，搭载1.2T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，而搭载1.4T发动机的车型百公里加速时间只要8.7秒；再比如本田思域，搭载1.0T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，搭载1.5T发动机的车型百公里加速时间是9秒多。显然，对于同一车型来说，发动机马力越大， 汽车 的动力性越好。

但是对于不同的车型来说，即使搭载同样的动力总成， 汽车 也表现出截然不同的动力性。比如同样搭载1.4T+七速干式双离合的动力总成，高尔夫百公里加速时间是8.6秒，迈腾百公里加速时间是9.1秒，奥迪Q3却需要9.8秒。这几款车型的发动机功率、扭矩都是一样的，但是 汽车 的动力性却有很大的差别。

而对于不同品牌、同级别的车型来说，单纯对比发动机参数就更没有意义了。比如本田思域和大众高尔夫。本田思域发动机最大功率是130Kw，车重是1353公斤；大众高尔夫发动机最大功率只有110Kw，车重是1360公斤。但是高尔夫的百公里加速时间只有8.6秒，而本田思域的百公里加速时间却需要9.6秒，显然高尔夫的动力性更好。

我们再来说一个极端的例子：大卡车与小轿车对比。毫无疑问，大卡车的发动机功率、扭矩要比小轿车大得多，但是大卡车的动力性却要比小轿车差很多。比如解放J6发动机最大功率是350马力，它的最高车速是110公里/小时，百公里加速时间30多秒，最大爬坡度是32%；而大众捷达发动机最大功率只有110马力，它的最高车速是185公里/小时，百公里加速时间是11.2秒，最大爬坡度是42%。从这三个维度来分析，捷达轿车的动力性完胜解放J6卡车。如果用其它的车型来对比，结果也是一样的，轿车的动力性都是完胜卡车的。

所以，单纯从发动机动力性参数来判定 汽车 的动力性是片面的，不准确的。比如说宝马车的发动机参数低于绝大多数同级别的车型，甚至比很多国产车的发动机参数还要低，但是很少有人说宝马车动力性不好，很大程度是就是因为宝马车整车的匹配、调校得更好，动力性能得到充分的发挥。我们如果想知道一辆车的动力性如何，最好的方法是试驾，只有在驾驶中才能真实感受到 汽车 的动力性是否能满足你的需求。如果无法试驾，也可以看它的百公里加速时间，这是最简单直接的动力性参数。

当然，柴油机扭矩越大越有力量，即越能拉货。汽油机马力或功率越大越能提速且最高车速越高。

哈哈哈。

这个问题其实非常有意思。

先解释一下各自的含义：

1马力和功率：马力不是一匹马的力量，一些老司机们喜欢说车多少多少马力，不知道的还以为这个车有多少多少马的力量之和。马力不是一个力量单位，二是一个功率单位。

回到了功率不是，学过物理的小伙伴们都知道功率：单位时间物体所作的功。功率越大单位时间内物体所作的功就越多。

功率和马力是可以换算的，1KW（功率）=1.36PS（马力）。

大家通常说的马力其实就是功率，功率可能不够通俗，大家都习惯说马力。

所以从上面可以看出，如果一台车的马力越大，那么他单位时间所作的功就越多，换言之就是车的马力越大，车的加速性能就越好，车的极限速度就越高，所以马力和功率是一个车子的关键性指标。

2.扭矩：是使物体发生转动的特殊力矩。而车的扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。一般而言发动机的扭矩随着转速的不同扭矩会有所变化，所有会有一个最大输出扭矩，就是指发动机在某一个转速下，能爆发出最大的力。

但是当功率固定后，转速和扭矩是成反比的，发动机转速越快，扭矩越小。这就是当我们车子爬坡或者负重比较多的时候，大家一般都会降档，降低发动机转速，使扭矩加大。

所以扭矩的大小是决定这个车子能不能拉重货，能不能爬坡的一个决定性指标。

题主问车的动力应该看马力，功率，还是扭矩，所以需要区分车型来看。

1.如果你购买家用车也就是乘用车，不经常满载，不经常跑山路，也不去烂路去浪，那么你买车的时候就可以盯着马力来看了。

2.如果你购买货车，那么就要看扭矩了，因为他决定你拉多少货的问题。

3.如果你购买皮卡，那么你就需要好好琢磨一下两者的平衡关系拉。

加速看扭矩，极速看马力

说太多了估计也没人看，马力是功率单位，在一定质量（俗称重量）的前提下，决定了最高速度，扭矩决定了加速能力。

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