很多人人汽车是越宽越好，真的是这样吗？

当我们看到许多汽车评论时总会有一些提及轮胎宽度的术语。当我们每天旅行时它真的很宽看到一些汽车，我们会惊讶，这辆车打开它有更稳定的；当然，我会看到一些汽车的轮胎。他们将叹叹制造商削减工人。所以在很多人的印象中，较宽的车轮胎儿，更宽，至少似乎更稳定，那么轮胎真的更宽吗？

许多人的这个想法是正确的。毕竟，更宽的轮胎意味着更好的支撑和接地区域，那么直接后果是这些具有更宽轮胎的肋，反过来的制动性能会更好，所以我们看到了很多较大的汽车，基本上配置了220以上的轮胎MM，类似于宝马X5，奥迪Q7奢侈品牌大型SUV产品，最大轮胎宽度可达275毫米，285mm，轮胎尺寸非常宽。

宽度不是普遍的首先宽度的轮胎宽度它带来了轮胎的总重量的改善地面区域也有增加，然后第一结果是摩擦和电力需求的增加。增加，因此对于许多小型位移或强大的模型，他们不敢使用类似于275mm，285毫米的宽胎或超宽的轮胎。它只能使用155毫米185毫米窄轮胎，所以它可以在功率更有利发挥，降低功耗的是无尽的失落，进一步提高动力输出的效率，同时也更多的油，所以在动力方面，的情况下，使用略微狭窄的狭窄轮胎可能会更好。

即使某些型号的电源数据看起来更好仍然存在宽的轮胎仍有很多限制随着轮胎的宽度增加并且接地面积增加，轮胎噪音也会增加，即使是静音轮胎，这种增加的关系也存在，因此对于一些中低端型号，在隔音噪音的情况下，它不是很好，所以使用宽轮胎，所以，即使电力足够，噪音也在设计的基础之外。

再次是政策层面的限制对于许多型号来说它非常有限但它还需要前排布线和后轮的尺寸来保持车辆安全驾驶，所以如果添加，它可能需要一个轮胎外边缘在整体外部身体的宽度，这是不允许的中文政策，这就是为什么许多改进的汽车都交换，首先要做的是增加车身，这是一个基本的常识，这么多紧凑车和SUV可以使用相对狭窄的轮胎。